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我们公司为了相应国家环保的要求，提高柴油机运行的经济性，柴油机在设计上有了几方面改进：采用直喷燃料技术，降低油耗，改善排气质量；减少喷油提前角，延迟柴油喷入来降低NOx的排放；活塞环由矩形改为梯型环，改善密封性，燃烧更完全。这些设计上的改进，使柴油机热负荷有了显著提高。大功率直喷柴油机在使用CE油的过程中，出现了油环粘结，要求润滑油提高控制高温沉积物的性能，因此在1990年发展了CF-4规格。对于油品核心部分添加剂，CD 油常见的“932”配方，即T109水扬酸盐，T203 ZDDP和T152无灰分散剂，加剂量7%左右。而CF-4的柴油直喷、内燃机比功率增加，燃烧室温度升高，ZDDP已不能满足耐高温性能需要，必须添加新型胺类抗氧剂；同时还带来烟怠问题，还必须添加高分子无灰分散剂，CF-4添加剂需加11%左右功能剂，才能满足要求。CF-4是近年才在国内市场大量出现，一汽生产的“道依茨”系列重型车、玉林柴油机厂、大连柴油机厂、二汽等的新产品都需要使用CF-4油。我国仍有相当一部分车辆还需使用CD。既要保证性能可靠，又要好的经济性，对于用户来说就是一个问题。首先应参考汽车制造商的推荐，有时厂商的推荐不尽完善，甚至推荐使用CD/CF-4，应当参考CD和CF-4油品的发动机台架，哪种发动机更接近CD还是CF-4的台架，就选用那种相应的油品。大多数用户是参考实际使用的效果——行车试验，但这样做会给用户带来负担。对用户来说，最简单的办法就是采用“就高不就低”的原则，使用CF-4**油，虽然价格偏高，但综合考虑对发动机的保护，延长寿命和降低维修费用，延长换油期，长期计算还是十分合算的。欢迎广大新老客户购买！！！！ |
