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日产NV200作为非常普遍的车型在国产MPV汽车中销量是非常不错的，许多公司的老总都乐意为收下的员工或者自己做商务车使用。但是这款车型售价在10多万左右，当然全车隔音也非常不理想了。不过在MPV方面表现还算厚道，在隔音降噪方面就表现的非常普通，和很多其他车一样，原车基本没有做任何的隔音处理，在高速驾驶的情况下，路噪、胎噪、风噪、发动机噪音等各种噪音迎面袭来，完全没有宁静可言。
所以为做全车隔音+防火墙隔音是必不可少的。当然这与原车钣金相对较薄有关－－噪音更容易透进驾驶舱。车门、正副驾驶底盘、防火墙以及后备箱周边前后叶子板等部位是需要重点抑制噪音的部位。
隔音材料：必拓隔音环保材料（材料费用+工时费用）
改装时长：7-8个小时
隔音部位：全车隔音+防火墙隔音
隔音步骤：车门，尾箱（后叶子板轮弧）、前叶子板、引擎盖、底盘前、防火墙（前轮弧）、U型槽等。
相信每位拥有NV200的车友都想把噪音降低到最小，当然本次案例的车主也不例外，所以有很大一部分车友都会以更换轮胎、底盘装甲、粘贴吸音棉之类来解决降低噪音，但是这样并不是降低噪音***的方法，要想隔音根除的彻底一些，进行全车隔音制振才是***，最彻底的隔音方法。
四门双层隔音
做四门双层隔音同样有两方面的原因：
1、隔音降噪 原车钢板很单薄，平均厚度只有0.6mm左右，稍受外力，钢板就容易变形，如果做了四门双层隔音，可以增强钢板的厚重感，从而降低钢板随喇叭运动产生的共振或抖动噪音。
2、使门板形成一个密封的箱体，提升喇叭的中低频音质效果喇叭有前后两个方向的声波，且两个声波的大小相等相位相反。喇叭的中低频声波的波长很长，其绕射能力强。由于原车钢板并没有密封，有很多的孔洞和缝隙，喇叭后向的声波就会绕到前方，与前方的中低频声波相互干涉，是前方中低频声波减弱，甚至抵消，形成了“声短路”现象。做四门双层隔音可以使门板封闭起来，形成一个密封的箱体，从而**“声短路”现象，使喇叭的音质得到**体现。 |
