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离心泵的吸入动力是靠吸入液面上压力与叶轮甩出液体后形成的低压差.叶轮入口压力越来越低,则吸入能力越大,但若低于饱和蒸汽压则出现气泡,原来溶于液体中的气体也溢出,这些小气泡随气流流到叶轮内高压区时,在周围液体较高压力作用下,便会重新凝结,体积缩小,又以极高的速度冲来,产生很高的局部压力,连续击打叶轮表面,叶片表面因疲劳而剥蚀呈现麻点.这种现象称为汽蚀.
防止汽蚀的方法：
1.改变叶轮的进口几何形状,采用双吸式叶轮,也可采用较低的叶轮入口速度,加大叶轮入口直径,来提高离心泵本身抗汽蚀性能.
2.适当增大叶片入口边宽度,也可使叶轮入口相对速度减少.
3.采用抗汽蚀材料制造叶轮.
4.提高装置有限汽蚀余量,如增大吸入罐液面上的压力,合理确定几何安装高度.
5.减少吸入管路阻力损失,降低液面的汽化压力.
离心泵的吸入动力是靠吸入液面上压力与叶轮甩出液体后形成的低压差.叶轮入口压力越来越低,则吸入能力越大,但若低于饱和蒸汽压则出现气泡,原来溶于液体中的气体也溢出,这些小气泡随气流流到叶轮内高压区时,在周围液体较高压力作用下,便会重新凝结,体积缩小,又以极高的速度冲来,产生很高的局部压力,连续击打叶轮表面,叶片表面因疲劳而剥蚀呈现麻点.这种现象称为汽蚀.
防止汽蚀的方法：
1.改变叶轮的进口几何形状,采用双吸式叶轮,也可采用较低的叶轮入口速度,加大叶轮入口直径,来提高离心泵本身抗汽蚀性能.
2.适当增大叶片入口边宽度,也可使叶轮入口相对速度减少.
3.采用抗汽蚀材料制造叶轮.
4.提高装置有限汽蚀余量,如增大吸入罐液面上的压力,合理确定几何安装高度.
5.减少吸入管路阻力损失,降低液面的汽化压力.
离心泵的吸入动力是靠吸入液面上压力与叶轮甩出液体后形成的低压差.叶轮入口压力越来越低,则吸入能力越大,但若低于饱和蒸汽压则出现气泡,原来溶于液体中的气体也溢出,这些小气泡随气流流到叶轮内高压区时,在周围液体较高压力作用下,便会重新凝结,体积缩小,又以极高的速度冲来,产生很高的局部压力,连续击打叶轮表面,叶片表面因疲劳而剥蚀呈现麻点.这种现象称为汽蚀.
防止汽蚀的方法：
1.改变叶轮的进口几何形状,采用双吸式叶轮,也可采用较低的叶轮入口速度,加大叶轮入口直径,来提高离心泵本身抗汽蚀性能.
2.适当增大叶片入口边宽度,也可使叶轮入口相对速度减少.
3.采用抗汽蚀材料制造叶轮.
4.提高装置有限汽蚀余量,如增大吸入罐液面上的压力,合理确定几何安装高度.
5.减少吸入管路阻力损失,降低液面的汽化压力. |
