在平时生活中,由于车噪、胎噪、路噪等各种声音交杂在一起,使得汽车在行驶时,车内并不安静,出现让人烦躁的噪音,汽车为什么要隔音? 这一点应该不必多说,谁都喜欢安静的环境,途观车主感觉在高速行驶时发动机声音太大,车外的声音能清晰听见,当时速高于80km时,轮胎发出的声音格外明显。
由于汽车公司在车辆设计时由于成本的问题,部分零件不会采用**的材料,如该车引擎盖没有使用吸音材料,防火墙没有贴反音材料造成了发动机的声音通过仪表台下方、底盘传入到车内。其次,车门噪音传导及车身密封性不足。汽车四个门是离车内*近结构,车门是由钣金件和门饰板组成,目前市场上售价在30万以下的新车,大部分车门部分都没有做隔音处理,因此在关门的时候可以感觉到明显的金属声音。轮胎产生噪音,叶子板、底盘传导噪音,轮胎产生的噪音首先跟轮胎的材质有直接关系,但主要原因还是在于这辆车车身,当轮胎产生噪音时,声音就会通过叶子板跟底盘传入车内,在一个是金属件传导是这辆车的噪音传递的重要途径。
在施工之前技师们会对施工车辆进行**的检查,检查项目包括:仪表灯光、车内的各项电器是否工作正常;音响空调、车窗以及雨刷器等是否正常工作;车身外观是否有划伤等等...然后登记在锋程车改施工单上,**由车主确认并签字!
噪音从频段来讲大致分3种:
1低频噪音:这类噪音因为振动频率较低,通俗来讲声音很低沉,在驾驶中人耳不易察觉,但如果长时间处在低频噪音中,会刺激我们的听觉系统,导致耳鸣/**/恶心,甚至影响我们的神经系统,引起焦躁、紧张等负面情绪,这类噪音的来源大都来自底盘和汽车后部,包含我们常说的风噪、路躁。
2中频噪音:中频噪音和低频噪音的产生原理相似,只不过是因为震动的频率较高,我们的听觉系统更容易发现它们。 中频噪音大都是车身、车门、底盘、轮胎、悬架共同产生的,有时还包括我们的多媒体音响系统(车内音响在真懂得同时也引起了我们的车门钢板及内饰板的震动)发出的噪音,另外还有一部分来自为我们提供动力的发动机产生。这些中频噪音来自车子的四面八方,它们以低频噪音为背景的烘托,在我们的车内演奏着令人心烦的“交响乐”。
3高频噪音:顾名思义,因为振动频率高,一般会比较清脆、尖锐、刺耳、明显更易察觉。例如:平时开车速度不高,但在高速公路上有的车子开到120码时,就会有明显的尖锐的风噪(啸叫声),这种高频噪音一般来自天窗、后视镜、板缝隙通过气流时的“口哨声
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