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对于多数人来说，“去库存”已经不是个陌生的词汇，不论是对于摩托车产业来说对于还是其他产业来说，“去库存”都必将是“新常态”阶段中国经济的核心关键词，甚至是中国经济能否保持健康持续发展的关键点。
但是，摩托车去库存可能要比其他产业去库存复杂得多，因为中国摩托车库存的问题从本质上来讲，是，但又不仅是产能过剩的问题。如果市场上对于摩托车的消费需求没有明显增加，以目前持续过剩的产能，库存车必然去了一库又来一库。<br>
洛阳盛江红强摩托车公司旗下长江摩托作为一个老品牌，也正在经历着时代带来的各种冲击和自我的转型改革，将打造一个全新的有特色有品质的品牌。了解到，2016年上半年，洛阳盛江红强摩托车公司**高层行程6万多公里，调研市场、走访客户，大张旗鼓的开展招商促销活动，使得上半年长江三轮销量同比增长26%，实现了逆市上扬的喜人局面。在开拓和巩固国内市场的同时，加大国际市场的开发，成立“长江商贸公司”专业性外贸人员团队，专门处理出口业务订单。
同时，为了能够快速适应并解决当前产品同质化严重问题，打通网络渠道，延伸长江品牌。公司在签约“亮剑”主演何政军代言人的同时，并与河南黑蜘蛛电商公司达成联盟，内贸加外贸整合线上线下资源优势，紧密联结，强强联合，创新推出新的合作模式，互相促进。使得公司的产品销往全国，走向世界，实现共赢。<br>
三轮车已不再是传统意义的交通工具，在国外一些国家已经把三轮当作短途休闲的伴侣，国际市场对三轮摩托车性质的转变会使三轮车在国外有更广阔的市场。目前整个三轮车市场上，国内自用和出口比例现在只有十比一，出口空间相当庞大。如何推动培育三轮车的出口市场，是一个复杂的课题，不仅需要行业仁人智士思考研讨，更需要企业身体力行去实践。 |
