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高铁声屏障是根据当前高速铁路需要设计的一种声屏障。此类产品的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。高铁声屏障高度在1m一5m间，覆盖**区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍频程)，**达20dB(A)。
一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。
声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。 高铁声屏障立柱（H型钢）性能介绍 一、制作工艺
1、科学选料，根据图纸对H型钢下料，确保精度；
2、底板下料由数控火焰切割完成，精度高； 3、底板的冲孔与焊接均经过严格的工序。 二、防腐处理通过热浸镀锌、喷塑进行防腐处理，对吸声屏框架和吸声冒热浸镀锌后再次涂装，保证了**的防腐性能。 三、力学性能、抗疲劳强度、耐候性、抗变形能力强。
特点：外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长。
用途： 高铁声屏障适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁、高速铁路、城际铁路的防噪声使用，是现代化城市最理想的隔声降噪设施。
主要技术性能参数及规格尺寸：
1、隔声量：46.3dB（A）
2、吸声系数：0.87 3、抗风压性能：3秒阵风风压（P=±3.00KPa)试验，**变形量29.5mm，**残余变量8.00mm 4、参考规格：1960mm×500mm×140mm(长×宽×厚）
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