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( 1) 实行定额养护，健全预算管理制度。
对于高速公路的现状，养护管理人员一定要有充分的了解，不能脱离实际一概而论。由于路况千差万别，所需养护费用差别也较大。养护经费要根据定额和养护工程量来核定，所以，应由各基层单位以定额为基础编制预算，由上级单位审核，合理确定各项费用，使经费投入科学、合理; 还要根据预算费用中的人工费，推行工资含量总额包干制，做到以养护经费确定工资含量总额，以工资含量总额确定养路人员数量，以解决人员经费挤占养护材料、机械费的现象。实行了定额养护，健全预算管理制度，才能更好地使养护管理走向规范化发展道路。
( 2) 培育公路养护公司，提高机械化程度。
组建具有法人资格的专业化公路养护公司，使其参与市场竞争。养护公司以盈利为目的，从经营战略、管理制度、队伍素质等各方面综合考虑，严格管理，进行**的监督约束，以实现**率运作，提高养护质量。养护管理部门应对竞争优选程序进行规范，对管理水平低、技术力量弱、机械设备差的队伍取消保护政策，以形成真正的竞争机制。还应进一步加大对专业化养护公司的扶持力度，采取各种**措施加强机械化配备，提高管理水平，形成具有一定竞争力的养护生产实体，在条件成熟时走向市场参与竞争，并在全国范围内推广实施。
( 3) 采用适当的公路养护方法。
公路建成以后，或多或少地都会不同程度地被破坏。针对不同的破坏程度可以采取不同的养护方法，以处长公路的使用寿命。比如就地热再生方法，它用燃气将路面表层加热到120 度以上，根据路面材料的情况适量加入新沥青进行摊铺和压实。但它并不是真正的养护，只能暂时掩盖住受损的路面。而泡沫再生技术，可以利用旧料，运输时间也较短，能够节省一半的养护时间，养护效果也较好。面对受损的路面，为了能及时地养护，需要**化的方法，使高速公路在最短时间内达到通行要求。
中国高速公路建设的规模很大，必须加强对高速公路的各项管理工作，而对其加强养护管理是必须地一项，这样可以**的延长公路的使用寿命，减少维护成本，也能促进高速公路建设和维护的良性发展。 |
