|
安装以春秋季节 ( 年平均温度时 ) 进行为**。如在**或**气温时安装, 为避免支座发生过大的剪切变形,曾提出两种方法: 一是到年平均气温时顶起主梁,将支座调整到中心位置二是在安装时根据当时气温计算使支座产生预变位。前者在铁路桥梁上使用尚可，在公路桥梁上很难进行;后者现场施工技术难度高,难于掌握。有一较简易的方法可供选择 : 若不可能在年平均气温时安装, 则设计选用橡胶支座时可适当增加支座厚度, 使其在极端高低温安装时, 上部构造的**位移量靠橡胶支座的剪切变形来完成, 这样可在任何气温条件下安装橡胶支座, **剪切变形都能控制在允许范围内, 并无需特殊的施工手段。
橡胶支座的主要作用是将桥跨结构上的恒载与活载反力传递到桥梁的墩台上,同时保证桥跨结构所要求的位移与转动,以便使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。根据以上要求,板式橡胶支座应设计成在垂直方向具有足够的刚度,从而保证在**竖向荷载作用下,支座产生较小的变形;在水平方向则应具有一定的柔性,以适应梁体由于制动力、温度、混凝土的收缩、徐变及其它荷载作用引起的水平位移;同时,橡胶支座还应适应梁端的转动。在进行桥梁支座受力分析时,首先必须计算每个支座上所承受的竖向力和水平力,根据这些外力来选定支座的尺寸并进行强度和稳定性验算。
整体支座每3年抽样一次进行型式检验，每一次抽样支座最少为3个，其中一个支座承载力必须在10MN以上。b)橡胶板以50块为一批或当产品不足50块时，也应至少每半年对橡胶板的质量进行**检验。其中热空气老化试验每季度不少于一次，脆性温度试验每半年不少于一次，并应保证橡胶板所用胶料的耐臭氧老化试验符合要求。如试验结果不合格，应取双倍试样对不合格项目进行复试，复试后仍有不合格项为不合格。胶料物理机械性能除对半成品定期检验外，还应对成品进行解剖检验，试件应取自橡胶板芯部。成品解剖检验项目包括：硬度、拉伸强度和扯断伸长率。成品芯部胶料物理机械性能允许比规定的指标有所变化，其中硬度变化率小于等于10%，拉伸强度下降小于等于10%，扯断伸长率下降小于等于30%。c)聚四氟乙烯板应以同原料、同工艺连续生产的产品为一批进行物理机械性能检验及质量考核。d)铸钢件的内在质量及外观质量应逐件检验，并用超声波无损探伤仪逐件探伤。 |
