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齿轮减速机的质量标准 1.轴 (1)轴颈处过度磨损，可用堆焊、喷涂、电镀等方法修复。 (2)键槽磨损后，在结构和强度允许的情况下，可比原设计放大一个级别，或在原键槽的180o处重新开键一次。 2.齿轮 (1)齿轮内孔圆度、圆柱度、粗糙度必须符合图样要求，磨损过大可用扩孔镶套法进行修复。 (2)齿轮一侧齿面发生磨损或疲劳点蚀后，如果结构上许可，可成对调向使用。 (3)如果经济上许可，齿轮也可以用堆焊法、镶环法、镶齿法进行修复。 (4)齿轮与轴的装配多数采用压力机压入，也可以用加热法进行装配；加热温度一般不大于359℃。 齿轮减速机在制作的时候有一个工程是需要我们了解的，这个工程是非常重要的，那就是它的热处理，热处理这个过程是必须的过程，下面我们就一起了解它的热处理。 齿轮减速机一般均安排在毛坯生产之后，切削加工之前，或粗加工之后，半精加工之前。正火的目的是为了细化晶粒、改善组织，提高切削加工性能，为淬火和最终热处理做好准备。 淬火后高温回火的方法为调质，调质可以使钢的性能，材质得到很大程度的调整，其强度、塑性和韧性都较好，具有良好的综合机械性能。调质处理后得到回火索氏体，Cr能增加钢的淬透性，提高钢的强度和回火稳定性，具有优良的机械性能，截面尺寸大或重要的调质工件，应采用42CrMo钢工件淬火后油冷，42CrMo钢的淬透性较好，在油中冷却能淬硬，而且工件的变形、开裂倾向小。零件经调质后具有良好的综合力学性能，但不满足其工艺要求，所以要进行感应表面淬火已达到所要求的力学性能，感应加热淬火后硬度较高，除磨削外不宜再进行其他切削加工，因此工序位置一般安排在半精加工后，磨削加工前，经淬火后表面获得高硬度、高的耐磨性，而心部仍维持良好的综合力学性能，为降低表面淬火的淬火应力，保持高硬度、耐磨性，淬火后应低温回。 这一过程是非常重要的一个过程，值得朋友们了解，对于齿轮减速机的热处理我们就简单介绍到这了，希望对您有帮助，如果还有什么疑问请继续关注！ 在大型的运输机械，齿轮减速机成了一种必不可少的零件，并且在矿山，电力系统和远洋运输系统中也有着广泛的运用。金融危机的阴影正在逐渐从中国的实体制造业中散去，制造业正在缓慢的复苏之中。受此影响，齿轮减速机行业的市场前景被很多资深人士所看好。 从国家**发布的齿轮减速机行业数据中，可以发现中国的齿轮减速机行业销售整体数据也在跟随着实体制造业的复苏而出现增长趋势。这对于在经济危机的阴霾下蛰伏很长时间的齿轮减速机行业而言，无疑是一个极大的利好消息。回顾归去的一年，齿轮减速机的工业总产值已经接近七百亿大关，更是比2011年增长了八个百分点。根据**的统计算法，我国现有大型的齿轮减速机厂家四百余家。从业人数更是接近八万人大关。这些数据汇总到一起，我们不难得出一个结论，就是我国的齿轮减速机行业正在经历着缓慢的复苏阶段，其发展前景也是普遍被人们所看好。 齿轮减速机如此的受欢迎，和其广泛的适应性是分不开的，当然它的优良的性能也不应该被忽视。齿轮减速机的制造水平得益于科学技术的发展，得到了很大的提高，这使得其性能得到了很大程度的提高。齿轮减速机使用寿命的长短，齿轮的耐磨损性占了很大的因素。新一代的齿轮减速机所采用的齿轮都是添加了特殊的化合材料。 |
