|
蜗轮蜗杆减速机的自锁功能：有时某种特殊应用需要减速机**可逆转性，相反有时需要不可逆转性，在此说明关于自锁特性。 它的转变取决于以下数据：螺旋角r，加工精度，蜗杆的头数（蜗轮齿数就是由蜗杆头数乘以速比得出），模数。 自锁通俗讲就是静止情况下无法反转。 **的螺旋角就能有**的效率，同时自锁性能就越低；螺旋角越小，效率越低，同样，自锁性能越好。 螺旋角大于200时完全不能自锁；螺旋角300-200时自锁不稳定；小于300条件下能达到**自锁（动态和静态）。 斜齿轮蜗轮蜗杆减速机常见问题及其原因 1.减速机发热和漏油。为了提**率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。 2.蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。 3.传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。 4.蜗杆轴承损坏。发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。 （1）确定蜗杆头数和蜗轮齿数；蜗杆头数一般为z1=1~4，常用z1=1~2选择时除了考虑传动比的要求外，还要考虑效率、自锁和制造等因素。如从提**率的观点看，头数越多，效率越高。从自锁观点看，就只能选择单头的。从制造的观点来看，蜗轮蜗杆减速机 蜗杆头数越多，制造越困难。因此在选择蜗杆头数时，要**分析上述因素。一般来说，在动力传动中，当主要问题是提**率时，采用多头蜗杆减速机；当提高精度（如分度蜗杆）、自锁性好或要求降低数比较大是主要矛盾时，采用单头蜗轮减速机。 蜗轮齿数，一般为z2=27~80。小于27会产生根切；大于80，会使蜗轮直径和体积过大，蜗杆长度增加，容易变形。 现成蜗轮的z2=50传动比i=50，蜗杆头数Z1=1。 （2）确定蜗轮蜗杆减速机 齿数；蜗轮齿数的选择，除了考虑传动比的要求外，还要考虑最小齿数的限制。最小齿数的限制与齿轮加工方法有关，如用滚齿刀为避免根切，齿数不得小于17，一般设计中常采取z最小=18~20。 |
