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斜齿轮蜗轮蜗杆减速机解决方法 1.保证装配质量。可购买或自制一些专用工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时，要注意公差配合;要使用防粘剂或红丹油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。 2.润滑油和添加剂的选用。斜齿轮蜗轮蜗杆减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和弹性，**减少润滑油漏。 3.减速机安装位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成减速机发热和漏油。 4.建立润滑维护制度。可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，做到每一台减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。。 蜗轮蜗杆减速机传动效率 其蜗轮蜗杆减速机传动总效率为：80%（由于蜗轮减速机输入转速不同，效率和承载扭矩也会变化）。 蜗杆主动时，效率η=tanγ／tan(γ+Φv)，效率η随蜗杆螺旋线导程角γ的增大而增大，但通常γ＜30°；减小当量摩擦角Φv也可提**率η，在由齿轮传动和蜗杆传动组成的多级传动中，若转速不太高，通常将蜗杆传动放在高速级，以提高相对相对滑动速度Vs，进而降低量摩擦角Φv，提**率η。蜗轮蜗杆减速机 实践证明，当采用钢制蜗杆与青铜涡轮配合时，涡轮机构具有优良的减摩性和摩擦相容性，也有利于提**率η。 蜗杆传动总效率=蜗杆螺旋副的传动效率×支撑蜗轮蜗杆的轴承效率×溅油润滑的产生的传动效率。 蜗杆螺旋副的传动效率=tg(导程角)/tg(导程角+当量摩擦角) tg(导程角)=（蜗杆的螺旋头数×模数）/蜗杆分度圆直径 从以上三式可以看出，当蜗杆分度圆直径，tg(导程角)，导程角，tg(导程角+当量摩擦角)，但由于当量摩擦角的存在，使得tg(导程角)比tg(导程角+当量摩擦角)减小的速率要快，则蜗杆螺旋副的传动效率↓，最终蜗杆传动总效率,所以，蜗杆的分度圆直径与蜗杆传动总效率有密切关系！ 蜗轮蜗杆减速机传动效率 其蜗轮蜗杆减速机传动总效率为：80%（由于蜗轮减速机输入转速不同，效率和承载扭矩也会变化）。 蜗杆主动时，效率η=tanγ／tan(γ+Φv)，效率η随蜗杆螺旋线导程角γ的增大而增大，但通常γ＜30°；减小当量摩擦角Φv也可提**率η，在由齿轮传动和蜗杆传动组成的多级传动中，若转速不太高，通常将蜗杆传动放在高速级，以提高相对相对滑动速度Vs，进而降低量摩擦角Φv，提**率η。蜗轮蜗杆减速机 实践证明，当采用钢制蜗杆与青铜涡轮配合时，涡轮机构具有优良的减摩性和摩擦相容性，也有利于提**率η。 蜗杆传动总效率=蜗杆螺旋副的传动效率×支撑蜗轮蜗杆的轴承效率×溅油润滑的产生的传动效率。 蜗杆螺旋副的传动效率=tg(导程角)/tg(导程角+当量摩擦角) tg(导程角)=（蜗杆的螺旋头数×模数）/蜗杆分度圆直径 从以上三式可以看出，当蜗杆分度圆直径，tg(导程角)，导程角，tg(导程角+当量摩擦角)，但由于当量摩擦角的存在，使得tg(导程角)比tg(导程角+当量摩擦角)减小的速率要快，则蜗杆螺旋副的传动效率↓，最终蜗杆传动总效率,所以，蜗杆的分度圆直径与蜗杆传动总效率有密切关系！ |
