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物流是一个非常复杂的系统，这往往只形成局部标准化或与物流某一局部有关的横向系统曲标准 化从物流系统来民这些互相映乏联系的局部的标准化之间却缺乏配合也不能形成纵向的标准化体系。所比耍形成整个 物流体系的标准愧必须在这个局部中寻找一个共同的基久这个基点能贯穿物流全过程，形成物流标准化工作的核心， 这个基点的标准化成了衡量物流全系统购基我为各个局部曲标准化的准责。
为了确定这个基众人们将进入物 流领域的产品(货物)分农了三类，即：零星货物、散装货物与集装货物三先零星货物及散装货物在物流的“结节”点 Ll例如在换载、装闪队都必然发生组合数量及包装形式的变愧 因地 要想在这些“结节点”上实现操作反处理的标准 化那是相当困难的。集装货物在物流过程的始终都是以一个集装体为基本单位，其包装形态在装卸、输送从保管的各 个阶段都基本上不会发生变化，也就是说，集装货物在“结节”点上容易实观标准化的处理。
为了确定这个 基久人们还调合了物抗的现状并列物梳发展趋势做了预测，预测肯定丁集装形式是未来物流通行的主导形式而散装只 是在某些专用领域可能有所发凤而在这些专用领域中很容易建立独立的标准化系统(当地在某些交叉点上也要考虑其与 集装标准化系统的配合仗)。至于零星货物的未来，一部分可向集装靠战另一部分还会保持其多样化的形态而难以实目 标合理化
所以，不论是国际物流还是国内物流，都可以肯定地讲：集装系统是使物流全过程贯通而形成体系，是 保持物流各环节上使用的设备、装置及机械之间整体性及配合性的核心，所队集装系统是使物流过程连贯而建立标准 化体系的基点。 |
