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车辙是沥青混凝土路面特有的一种损坏现象,也是城市道路常见的一种通病。通常产生在车轮经常碾压的轮迹带上,它是在与时间有关的荷载因素和气候因素共同作用下,车辙印迹产生形变并形成两条纵向的辙槽,较严重的辙槽两侧均有形变,路面表层沥青混凝土被推挤到辙槽上,使基层沥青混凝土直接暴露在表层,从而加速了路面的破坏。 城市道路公交港湾附近和十字路口附近,由于经常有车辆刹车和启动,因而常容易产生严重的辙槽,槽的深度可达数十毫米以上。 辙槽深度较小时对行车的舒适性没有明显的影响,严重的辙槽会影响行车的安全度和舒适度。 施工工艺 与普通沥青混合料相比，抗车辙剂沥青混合料施工工艺也很方便简单： 1）将集料加热到170~180℃时，将添加剂直接投入拌和缸内与集料进行干拌，拌和时间可适当延长3~5秒； 2）加入热沥青继续搅拌，拌和时间可相对延长； 3）成品混合料的质量控制和储存运输按常规的混合料进行； 4）建议初压温度不低于150℃，终压温度不低于110~120℃，采取紧跟慢压工艺，摊铺速度一般为2~3m/min，直到达到规定的压实度为止； 5）开放交通温度为50℃，在路面温度还没有降至气温时，车辆速度不能太快。 |
