|
减速机光滑需求： 1、光滑方法通常选用浸油光滑，当蜗杆喉部滑动大于10m/s时，要选用喷油光滑 2、当环境温度在0-40度时，不一样作业转速下运用的光滑油商标要契合《光滑选用表》的规则。 减速机试车需求： 平面二次包络减速机环面蜗杆减速机或蜗杆副在正式运用有必要进行试车，试车时有必要按需求加注光滑油。油首先要进行无负荷试车，在无反常现象并且齿面触摸斑驳契合需求后，再进行带负荷试车。 带负荷试车要逐渐添加负荷，通常依照25%额外负荷、50%额外负荷、75%额外负荷、**额外负荷等四个期间添加负荷；每一期间的作业时刻油温到达平衡为准，但不得少于2小时。作业时，**油温不得超越90度。作业后，要查看齿面触摸状况和蜗杆轴向游动空隙，如不契合需求，应调整后从头试车 平面包络环面减速机优势 平面二次包络环面减速机与普通圆柱蜗杆及直廓环面蜗杆相比较，具有接触齿数多、蜗杆齿面可淬硬精确磨削、齿面硬度高、齿面光洁、精度高、齿面接触面较大，并有瞬时双线接触、接触线总长度长、综合曲率半径大、接触应力小、啮合润滑角大，啮合中容易形成 动压油膜，减少齿面磨损。 由于平面二次包络蜗杆传动具有上述优点，因此，自该传动诞生以来，很快在全国各行各业中被推广，现已大量应用于冶金设备，并在造船、采矿、机械、建筑、军工、化工等各行业中采用，受到普遍欢迎。 但由于在多头小速比的场合，平 面二次包络环面蜗杆会产生蜗杆齿面根切和边齿齿顶变尖等现象，而且头数越多越严重，因此，一般速比不能小于8，按正常情况只能做到4个头。直廓环面蜗杆则在工艺上十分复杂，成本较高，国内最多只能做到6个头。 平面一次包络环面蜗杆传动 1922年美国Wildhaber发明平面蜗轮蜗杆副。20世纪50年代初文献中对斜平面蜗轮蜗杆副已有介绍,文献中称之为Hourglass蜗杆副。平面蜗轮副又称为平面一次包络环面蜗杆副，作为动力传动，国外曾用于减速器，最小传动比为10 ；上世纪60年代，我国研制成a=540的平面蜗轮副用于30t转炉的传动装置。 平面蜗轮可以逐齿修磨，能到达很高精度，适用于精密分度装置。1964年以后，我国将平面蜗轮副用于修复齿轮加工机床，并在中小型普通滚齿机批量生产中使用；20世纪8年代初研制成2.16m望远镜大型精密平面蜗轮副：中心距a=1140mm,传动比i12=720/1模数m=3mm,精度超过了当时标准JB162-60的3级。 |
