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燃气系统部件结冰 发动机工作性能及特点 A、燃气发动机采用火花点燃式，点火系统为电子点火，使用中需要对电子点火元器件防潮、防腐处理。 B、燃气发动机工作中的进气为干燥气体，发动机进气系统经过优化设计，零部件不能用普通柴油配件进行更换。 C、燃气发动机对发动机机油要求更高，应使用SAE SF10W-30或SF 15W-40汽油机油或燃气发动机专用机油，允许整车厂按更高标准使用机油。 D、燃气发动机对冷却系统的散热要求高，应使用优质乙二醇类防冻液做为发动机的冷却水，提高发动机的散热性能。 飞轮及飞轮壳 飞轮壳以气缸体后端面的2只圆柱销定位，在装配到位后，用螺栓进行紧固。 螺栓拧紧力矩：50N.m。 在安装飞轮时，首先检查飞轮与离合器压盘的贴合表面应无油迹。将飞轮的齿圈面朝抽飞轮壳内侧，应对正曲轴-飞轮的动平衡标记，将飞轮在曲轴法兰端装配到位，并用飞轮螺栓紧固。 飞轮螺栓拧紧力矩：85N.m. 功能 点火线圈将初级绕阻的地压电转变成次级绕阻的高压电，通过火花塞放点产生火花，引燃气缸内的燃油空气混合气。 原理 发动机ECU根据曲轴位置和凸轮轴位置传感器的信号分别控制点火线圈的搭铁，来控制发动机的点火，点火线圈有初级绕阻、次级绕阻和铁芯、外壳等成。当蓄电池的电压加到初级绕组上时，当初级绕组的接地通道接通时，该初级绕阻充电。一旦ECU将初级绕组电路切断，则充电终止，同时在次级绕阻中感应出高压电，使火花塞放点。 安装位置 发动机或车身上。 安装要求 安装力矩为8～10Nm；保证铁芯接地良好。 维修注意事项 维修过程禁止用“短路试火法”测试点火功能，以免损坏电子控制器。 针脚定义 A—1～4缸点火信号 B—电源+12V C—2～3缸点火信号 |
