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板式橡胶支座的使用情况基本正常，从20年使用情况发生严重破坏的支座不足全部支座的2％。此外从调查中发现支座的安装质量是影响使用寿命的重要因素，造成压溃和脱肢的支座，多是由于不均匀承载，局部面积超载，造成局部变形过大，加上疲劳因素的影响，支座病害加剧，直至达到破坏。
橡胶支座本身的质量是影响使用寿命的基础因素，从调查中发现定点厂生产的产品质量相对比较稳定，而有些厂生产的产品，初始变形就很大，铺设初期即发现裂纹，更有个别厂用再生橡胶制造，该部分支座病害严重，已到了必须更换的程度。
GYZ圆形橡胶支座的规格型号（mm）：200*42 100*150、100*200、150*150、150*200、150*250、150*300、200*200、200*250、200*300、200*350、200*400、250*250、250*300、250*350等各种规格型号齐全，厂家直销。
支座受力特点
1.作用在支座上的竖向力有结构自重的反力。在计算汽车荷载支座反力时，应计入冲击影响力。当支座可能出现上拔力时，应分别计算支座的**竖向力和**上拔力。
2.直线桥梁的支座，一般仅需计入纵向水平力。斜桥和弯桥的支座，还需要考虑由于汽车荷载的离心力或其它原因如风力等产生的横向水平力。
3.汽车荷载产生的制动力，应按照公路桥涵设计规范要求，根据车道数确定。刚性墩台各种支座传递的制动力，按规范中的规定采用。其中，规定每个活动支座传递的制动力不得大于其摩阻力；当采用厚度相等的板式橡胶支座时，制动力可平均分配至各支座。
4.对于梁桥，地震地区桥梁支座的外力计算，应根据设计的地震烈度，
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