台湾VGM行星减速器聚盛减速机-PG _供求信息

台湾聚盛（VGM）减速机介绍。
台湾聚盛成立与1990年距今有25的历史了是个老的减速机品牌。正是因为这个老，让聚盛减速机更加有优势。在这25年的时间让聚盛从**个涡轮式齿轮箱到现在的PG/PG-F/MF/MF-S/MF-X/MF-H六个系列的行星减速机，正是因为有涡轮式齿轮箱的开发让出现了行星减速机。聚盛在大陆抢占了一大半的市场占有率。因为聚盛减速机的创新。优质的服务，始终坚信给消费者好质量的减速机才能有更好的未来。所以让其在大陆拥有很多回头客。
台湾聚盛产品系列和产品价格定位：
台湾聚盛主要有PG行星减速机（出口）、PG-F行星减速机（出口）、MF行星减速机（出口）、MF-S行星减速机（出口）、MF-X行星减速机（出口）、MF-H行星减速机（出口）六大系列行星减速机。
由于市场的不同需求所以聚盛细分了各系列的产品定位：高性价比：PG和PG-F系列、精密型：MF和MF-S系列、增强型：MF-X系列、高精度型：MF-H系列。
深圳倍特精密工业有限公司主营:
　　台湾聚盛工业股份有限公司、深圳倍特精密工业有限公司是授予代理于代理的关系。
深圳倍特精密工业有限公司主营：台湾聚盛PG行星减速机（进口）、台湾聚盛PG-F行星减速机（进口）、台湾聚盛MF行星减速机（进口）、台湾聚盛MF-S行星减速机（进口）、台湾聚盛MF-X行星减速机（进口）、台湾聚盛MF-H行星减速机（进口）六大系列行星减速机。
本公司优势：库存多、货期短、售后服务好、***。原厂进口使用的更加放心。
聚盛行星减速机内部配件：
螺丝、锁紧环、轴挡、轴承、输入轴、键输入法兰、连接螺丝、孔塞、耐磨垫、孔挡、二级太阳轮、二级行星轮、中间盘、一级太阳轮、一级行星轮、滚针轴承、柱销、输出轴、内齿圈、
本产品的出力轴采用一体化的设计，能确保在运转时候的扭力输出的刚性，齿轮箱采用铬钼合金钢，能确保承受的住齿轮的长期消耗，内齿环采用一体化结构，使精密度能大大的提高，输出扭矩更加之大，行星齿的材料选用铬钼合金钢，能发挥齿轮的**性能，齿轮的齿经过专业氮化处理，确保齿轮能长期消耗，太阳齿材料也是选用铬钼合金钢，齿经过处理，能确保齿轮的使用寿命更加长，齿经过专业研磨处理大幅提高了齿轮的精度，连接法兰采用模组设计，能使用在各种各样的伺服马达组装，表面并采用喷砂处理，预防法兰氧化，入力轴模组表面经过镀铬处理，延长入力轴的使用寿命。

减速机的各种处理方法：
行星齿轮传动装置的重量，一般情况下正比于齿轮的重量，而齿轮的重量与其材料和热处理硬度有很大关系。例如在相同功率下，渗碳淬火齿轮的重量将是调质齿轮重量的1/3左右。所以针对行星齿轮减速机的结构特点和齿轮的载荷性质，应该广泛采用硬齿面齿轮。获得硬齿面齿轮的热处理方法很多，如表面淬火，整体淬火、渗碳淬火、渗氮等，应根据行星齿轮减速机的特点考虑选定。
　　1、表面淬火
　　常见的表面淬火方法有高频淬火（对小尺寸齿轮）和火焰淬火（对大尺寸齿轮）两种。表面淬火的淬硬层包括齿根底部时，其效果**。表面淬火常用材料为碳的质量分数约0.35%~0.5%的钢材，齿面硬度可达45~55HRC。
　　2、渗碳淬火
　　渗碳淬火齿轮具有相对**的承载能力，但必须采用精加工工序（磨齿）来**热处理变形，以保证精度。
　　渗碳淬火齿轮常用渗碳前碳的质量分数为0.2%~0.3%的合金钢，其齿面硬度常在58~62HRC的范围内。若低于57HRC时，齿面强度显著下降，高于62HRC时则脆性增加。轮齿心部硬度一般以310~330HBW为宜。渗碳淬火齿轮的硬度，从轮齿表面至深层应逐渐降低，而**渗碳深度规定为表面至深层应逐渐降低，而**渗碳深度规定为表面至硬度52.5HRC处的深度。
　　渗碳淬火在轮齿弯曲疲劳强度方面的作用除使心部硬度有所提高外，还在于有表面的残余压应力，它可使轮齿**拉应力区的应力减小。因此磨齿时不能磨齿根部分，滚齿时要用留磨量滚刀。
　　3、渗氮
　　采用渗氮可保证轮齿在变形最小的条件下达到很高的齿面硬度和耐磨性，热处理后可不再进行**的精加工，提高了承载能力。这对于不易磨齿的内齿轮来说，具有特殊意义。