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二、匝道弯桥设计要点
1、超高的设置
由多年实践工作经验发现，很多匝道桥都采用了小半径的曲线桥梁结构，对于平曲线设计而言，对其半径作出限制，通常情况下约为60m，同时对超高值也作出了限制。通常情况下超高值的设置主要有以下几方面：(1)通过桥梁调整;(2)如果出现超高桥梁相同的情形，可以采用墩高或者是垫块的方式进行调整;(3)利用铺装层进行调整，还可以综合运用铺装层和墩帽的形式。
2、支座的设置
匝道桥由于自重的作用会产生扭矩，所以在设计的时候除了要考虑桥梁本身所能承受的**抗扭刚度外，还应该考虑匝道桥结构的稳定性，比如说要综合考虑支承所能承受的**自重以及活载偏载所产生的扭矩。在设计支座的时候要遵循以下原则，**，梁端支座在布置时应该在综合考虑其承载力的机场上，进一步考虑横向支座的承载力，通常情况下支座的数目应该控制在两个以下以免出现支座脱空的现象;第二，对于墩高较大的独柱式中敦的支点设置而言，应该采用墩梁的固结构造，这样的结构设计可以充分利用桥墩的柔性特点来满足所需的变形要求，更重要的是它可以解决费用，**的发挥经济效益;第三，两个支座之间的间距尽可能的做大，根据多年实践经验发现支撑方式的不同对曲线桥梁的上下部受力情况有着很大影响，因此在进行桥梁的结构设计时，应该结合实际情况选取对结构受力有帮助的支撑方式，避免出现支座脱落的现象。
三、匝道桥计算方法
在实际的设计过程当中匝道桥通常设计为曲线桥梁形状，并且大多数为三维空间结构。因此在进行计算时应该采用空间分析法比较科学，由于空间分析所要考虑的参数以及条件比较多，为了在保证质量的前提下减少人力物力财力，理论上可以参考直线桥的分析方法。通常情况下，当曲线桥的设计采用了足够的抗扭强度的闭口截面设计时，对于那些扭转跨径所对应的中心角在12度以下的曲线桥梁可以近似的看成直线桥进行结构分析，需要注意的是所对应的直线桥的跨进应该约等于曲线桥梁的跨进。当中心角在12到30度之间时，应该综合采用两种分析方法进行分析。对于主梁而纵向弯矩和剪力可以按照直线桥的分析方法进行分析，而它的反力以及扭矩的计算要点可以按照空间分析方法进行分析。至于中心角在30度以上的结构，无论是截面还是内力都要按照空间分析法进行分析。 |
