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为何要适当降低所选用土工布的强度 目前国内对于无纺土工布的研究多为室内实验及数值模拟，由于现场实验测试比较困难，对于无纺土工布在工程实际中的受力和变形特性研究相对较少。道路扩建工程中无纺土工布加筋的设计和选用主要依靠经验，在实际工程中土工布设计强度过高，抗拉性能没有得到充分的利用和发挥，造成了很大的材料浪费。无纺土工布在工程实际中的力学行为特征亟待分析和研究，对无纺土工布实际使用性能的认识需要进一步深入和完善。 可以发现，在填土过程中，靠近新旧路基结合部的土工布拉应力**，然后沿新路路肩方向减小，在新路路肩附近呈现增大趋势，土工布横向应力变化图总体呈“凹”型。分析新旧路基结合部由于受到的荷载较大，且旧路边坡新填的土方引起既有路基的附加沉降，在新老路基之间产生相对较大的差异沉降，使新旧路基结合部的土工布应力相对其它位置要大; 而靠近新路路肩处，由于沉降较新路路基中心小，使路基靠外侧土工布受拉，所以出现了拉应力的增大。 用树脂浸渍织物制成的蜂窝状层合非织造布有很高的强力重量比,棉和玻璃纤维织物在这种类型的层合中可以被用作增强材料。例如,防水渗透层压非织造布是将非织造布与一层特殊的薄膜通过层压工艺复合在一起,成为具有防水透湿功能的新型织物。它不仅性能突出,而且在工艺技术上也具有选材范围广、设计灵活、污染少等优点,是今后防水透湿产品的一个主要方向。 非织造布或纤维层是用随机分布的纤维制造的,这样可以使织物平面内各方向上的机械性质相同或相近,因此山东土工布厂家认为非织造布用于层合产品有极好的加工性能。机织、非织造和针织组合的多轴向结构也是进行土工布开发的重要趋势。 土工布凭借其优异的性能被广泛推广 近年来，土工布材料也凭借其优异的性能成功地应用于公路、铁路、水利、农业、桥梁、港口、环境工程、工业能源等工程中，采用土工布作为旧混凝土路面加设沥青罩面层的夹层材料是防治反射裂缝的一种**措施。但夹层材料的性能将直接影响防反射裂缝的效果。某些型号规格的土工布防反射裂缝效果明显，经对已使用的防反射开裂土工布的路面特性，土工布材料特性、施工方法进行的长期跟踪观测分析得出防反射开裂土工布应满足以下技术要求。 1、良好的耐温性。沥青混合料热铺时的温度达150℃左右，故要求防裂土工布材料在该温度下不仅不能熔化或软化，且能保持正常工作。经验表明：玻纤聚酯土工织物性能**。 |
