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随着现代科学技术的发展，各种新技术、新材料、新结构、新工艺在工程起重机上得到了广泛应用，有力促进了起重机技术性能的**提升，总体上朝着大型化、液压化、多功能、**能发展，朝着提高零部件可靠性和使用寿命、改善驾驶员操作条件的方向努力。具体来看，主要体现在以下几个方面。
（1）采用新技术、新材料、新结构、新工艺 以计算机和信息技术为代表，新技术的广泛应用正有力推动汽车小吊车起重机向信息化、自动化、智能化、规模化、模块化、通用化，简易化、多样化以及**和节能化方向发展。以计算机和信息技术为基础进一下步开展机械载荷变化规律、动态特性、疲劳特性和可靠性的检查研究。此外，推广采用优化设计、可靠性概率设计、**采用极限状态设计法、虚拟样机设计、CAD/CAE设计等现代设计方法，不断提高产品的设计水平与精度，也是重要的发展方向。
微电脑控制的安全装置更为**。为了防止起重机超载以至倾翻，近年来研制了微电脑控制的电子式起重力矩限制器。这是一种较为完善的安全装置。当载荷接近额定起重量时，自动发出警报信号；当超载时，力矩限制器自动切断起重机工作机构，以保证小吊车起重机整机的安全。
为了减轻起重机的自重，提高起重性能，保证起重机**可靠地工作。各国都非常重视采用新技术、新材料、新结构和新工艺。欧洲部分产品已出现将100kg级的高强钢板应用于臂架。通过新技术有应用，实现产品人机关系的更加合理、外观造型与表面涂装更加美观、操作更加安全舒适，从而实现作业效率的进一步提高。
随着计算机向汽车起重机领域的纵深渗透，无线遥控技术、远程远程诊断服务技术、黑匣子自我保护技术，也将成为汽车起重机的重要技术发展方向。此外，液压技术将同计算机技术相互渗透，共同发展。
（2）重视“三化”，普遍采用国际先进标准 目前，各国在发展工程起重机新产品中都很重视标准化、系列化、通用化。一些国家对工程起重机制订了国家标准，规定了起重量系列。有些国家对起重量虽然没有统一规定，但各制造厂自成系列，请注意采用通用零部件，为生产和使用提供有利条件。一些国家还按起重机的卷扬机构、回转机构、驱动桥、转向桥以及中心旋转接头等，不分用于汽车起重机还是轮胎起重机，一律进行标准化、系列化、通用化，使一种部件可以用在两种不同类型的起重机上。产品标准化还可使一种部件用到超重量大小不同的起重机上。产品标准化还可使一种部件用到起重量大小不同的起重机上。如设计系列化吊臂，小起重量起重机的主臂可作为大起重量起重机的副臂；小起重量液压起重机基本可作为大起重量起重机的二节臂等。
有些国家要求相近吨级的起重机基本部件通用化，如10～16t、24～40t、65～100t的起重机主副卷扬机构等完全通用。
目前世界上许多国家，不仅重视制订本国的产品标准，而且非常重视采用国际标准（ISO）。有的国家甚至废除了本国国家标准而直接采用ISO标准。
我国对轮胎式起重机小吊车已制订基本参数系列，统一了产品型号和等级。同时提出：**加速采用国际标准和国外先进标准，是我国实行开放政策和提高产品质量的一项重大措施。只有这样，才能尽快缩短我国产品质量与世界先进水平的差距，才能改变我国产品质量落后状况。
同时，质量管理实施出口产品质量许可制度，未取得质量许可证的产品不准出口。
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