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横梁的中心高度从路缘石顶面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm.当波形梁护栏有防阻块时,其中心高度不变. 波形梁护栏的立柱一般埋入土基,其埋深规定如下: 一,当护栏立柱埋置土中且无路缘石时,立柱埋深不应小于110cm 当护栏立柱埋置土中且有路缘石波形梁护栏的横梁中心高度,从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm. 当设有路缘石时,时,立柱埋深不应小于125cm 当中央分隔带采用组合型波型梁护栏,立柱埋置于土中时,其埋置深度不应小于110cm 二,当护栏立柱在遇到下列情况时,可采用混凝土基础埋置方法: 1.立柱置于桥梁,通道,涵洞等无法打入的地方; 2.立柱下方遇有地下管线,石方路段; 3.其它特殊情况. 立柱埋置于混凝土中的深度一般不应小于40cm.为维修养护的方便,可采用法兰盘装配式的连接方式.混凝土基础的尺寸,法兰盘的连接强度,应根据不同情况由计算确定.有条件时,宜采用抽换式护栏立柱。 航图波形护栏起到保护作用 波形护栏板是国家上几年才从国护栏板外引进技护栏板术而应用于高速公路安全设施的。有了波形护栏之后就大大减少了高速公路因交通事故而牺牲的人员。 高速公路上的车辆行驶的速度是非常快的，动护栏板量自然就会很大。因此，波形护栏要想起到保护作用，对波护栏板形护栏的要求就非常高。下面就是波形护板所应该具备的性能： 波形钢护栏板有良护栏板好的耐撞性能和吸收能护栏板量的作用，既不容易被撞毁，同时又护栏板可对车辆和司乘人员护栏板起到很好的保护作用。 航图有限公司是一家集波形护栏工艺研发，生产，销售，安装为一体的综合股份有限公司，拥有先进的专业生产设备和成熟的工艺，欢迎新老客户来厂参观指导。 我厂高速公路护栏板是以半钢性护栏来做主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并且由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁等变形来吸收碰撞能量，并且迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向范围内，防止车辆冲出路的外面，来保护车辆和乘客的安全，减少事当中故造成的损失。 该高速公路护栏板钢柔相兼，具有着较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄中央分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。波形高速公路护栏板实用新型涉及一种公路中央分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。 颜色：镀锌银白色，喷塑绿色，白色，蓝色等。 按波形可分为双波波形护栏和三波波形护栏。 按表面处理分为热镀锌波形护栏和镀锌喷塑两种。 |
