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4-72离心风机的型式：从电机一侧正视，叶轮顺时针旋转称右旋风机，以“右”表示；叶轮逆进针旋转称左旋风机，以“左”表示。 风机的出口位置，以机壳的出风口角度表示。4-72型风机№2.8～6出厂时均做成一种型式，使用单位根据要求再安装成所需要的位置，订货时不需注明 。其中№2.8出风口位置调整范围是0°～255°，间隔是45°；№16、20出风口位置制成固定的三种0°、90°、180°，不能调整，订货时需注明。 风机的传动方式有A、B、C、D四种：4-72型风机中，№2.8～6采用A式传动，№8～12采用C、D式传动，№16～20采用B式传动。 离心风机在新安装后，进行正式运转时就发生流量过多或不足的现象，其原因主要有以下几点： 1） 管网阻力实际值与计算值相差过大。由一般管网特性方程式：P=K Q2可知，如实际值K小鱼计算值K，则流量减少。 2） 选择时未考虑风机本身全压值偏差△P的影响，当风机实际全压为正偏差时，则流量增大；为负偏差时，则流量减少。 在风机新安装后开始正式运转，或在使用过程中发生流量过大或过小时，可用下列方法之一**： 1） 利用节流装置调节流量。 2） 改变风机的转速调节流量。 3） 调换压力较高的或较低的风机调节流量。 4） 改变管网阻力系数调节流量。 离心风机传动部位磨损是常出现的设备问题，其中包括抽风机轴承位、轴承室磨损、鼓风机轴轴承位磨损等。针对离心风机上述故障，传统维修方法有 堆焊、热喷涂、电刷渡等，但均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全**，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚 度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成包胶滚筒的再次磨损。当代 西方国家针对以上问题多采用高分子复合材料的修复方法，而应用较多的是美国福世蓝技术体系，其具有**的粘着力，优异的抗压强度等综合性能， 可免拆卸免机加工。既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损 的可能，在国内针对离心风机故障修复的应用中也逐步取代传统方法。 |
