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蜗轮磨损折叠 蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,减速机正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的'锉刀'，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。一般来说，这种磨损很慢，像某厂有些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。 减速器的主要类型 减速器的类型有很多，按传动零件的不同可分为齿轮减速器、蜗轮减速器、齿轮一蜗轮减速器等；按传动级数不同可分为单级、双级和多级减速器。按轴在空间的位置不同，可分为立式和卧式减速机。按照齿轮形状可分为：圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器、圆锥－圆柱齿轮减速器。按照传动的布置形式又可分为：展开式、分流式和同轴式减速器。； 我过NMRV涡轮蜗杆减速机的发展历程： 我国大多数RV减速机的技术水平还不高，老产品不可能立刻被取代，新老产品并存过渡会经历一段较长的时间。因为全球经济危机的影响，一批本来主打出口减速机的企业纷纷转战海内市场，抢夺海内RV减速机的市场份额，这样的竞争给原本就定位于海内市场的减速机厂家带来了更大的竞争和压力。跟着我国税收政策及外在经济压力的的影响，一些减速机厂家。改革开放以来，我国引进一批提高前辈加工装备，通过引进、消化、吸收国外提高前辈技术和科研攻关，逐步把握了各种高速和低速重载齿轮装置的设计制造技术。跟着我国税收政策及外在经济压力的的影响，一些减速机企业开始外购磨齿机等高端设备，而如斯行为也就掀开了海内减速机行业的尺度。因为全球经济危机的影响，一批本来主打出口减速机的企业纷纷转战海内市场，抢夺海内RV减速机的市场份额，这样的竞争给原本就定位于海内市场的减速机厂家带来了更大的竞争和压力。但是，我国大多数减速器的技术水平还不高，老产品不可能立刻被取代，新老产品并存过渡会经历一段较长的时间。 |
