MOTOVARIO减速机使用注意事项 1.使用前应注意检查减速机形式结构，中心距规格，传动比，输入轴连接方式，输出轴结构，输入轴输出轴指向和回转方向等是否符合使用要求，蜗杆输入转速应不宜超出2800转每分钟 2.开机时应逐步施加载荷，不能满载起动。 3.型号NMRV025-NMRV105减速机没有加油孔，出厂时已加好合成油脂，使用寿命可达60000小时。 4.型号NMRV110-NMRV150减速机设有加油孔，放油孔和油标，减速机内已加好矿物质合成润滑油，用户在使用前需拉掉通气器上橡胶环，**运行600小时后换注新油，以后每隔6000小时换油一次. 5.减速机的允许**油温为95度，超过时应停机检查。 6.若减速机在使用前已放置时间超过4-6个月，而油封又未侵入润滑油中，推荐更换油封。 7.若减速机使用环境温度超出或低于规定使用温度5度以上请于我司联系。 斜齿轮磨损 一般发生在立式安装的减速机上，主要跟润滑油的添加量和润滑油的选择有关。立式安装时，很容易造成润滑油油量不足，当减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护，启动或运转过程中得不到**的润滑导致机械磨损甚至损坏。 轴承损坏 减速机发生故障时，即使减速箱密封良好，该厂还是经常发现减速机内的齿轮油已经被乳化，轴承已生锈、腐蚀、损坏，这是因为减速机在运停过程中，齿轮油由热变冷后产生的水分凝聚造成;当然，也和轴承质量，装配工艺方法密切相关。 维修方法 针对磨损问题，企业传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端:补焊高温产生的热应力无法完全**，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂;而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变'硬对硬'的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业往往无法现场解决，还要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多采用高分子复合材料的修复方法，而应用较多的有美嘉华技术产品，其具有**的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。 而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。

张涛
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