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该发电机在维修保养时应注意以下几个事项: 1、该发电机为负极搭铁，因此蓄电池的搭铁及必须与此相同，否则蓄电池将通过硅二极管放电，烧坏二极管。 2、发电机运转后，不能用试火花的方法检查发电机是否发电，可用灯泡或万用表测，否则易损坏二极管。 3、检查发电机硅整流元件时，**禁止使用兆欧表（摇表），或220V交流电流检查发电机的绝缘情况，否则将使用二极管击穿而损坏。 4、发动机停车时，应将点火开关断开，否则蓄电池将长期流经磁场绕组和调节器，使蓄电池长期放电，将线圈烧坏。 2.3.2 启动机 E25系列发动机采用二种型式的起动机，其技术参数见表3和表4。外形图见图9，起动电路见图10 表3 减速起动机技术参数 电压（V） 输出功率（KW） 旋转方向（从齿轮方向看） 小齿轮齿数 小齿轮模数 齿数比 无负荷特性（电压11.5V） 12 3.8 顺时针 9 2.75 108/9 电流在120A以下,转速4000r/min 节气门位置传感器故障诊断步骤： 序号 操作步骤 检测结果 后续步骤 1 将点火开关置于“ON”。 下一步 2 拔下线束上的节气门位置传感器接头，用万用表检测它上面的（1）号和（2）号针脚之间的电压值是否为5V 左右。 是 下一步 否 5 3 用万用表检测传感器（1）号和（2）号针脚之间的电阻值是否在1.6至2.4kΩ之间。 是 下一步 否 更换传感器 4 将节气门位置传感器从一端缓慢转动至另一端，与此同时用万用表检测节气门位置传感器（1）号与（3）号针脚之间是否断路或短路，或者其电阻值是否跳变。 是 更换传感器 否 下一步 5 在ECU 和线束之间接上转接器，用万用表分别检测ECU 的35 号、21 号和22 号针脚跟传感器接头（1）号、（2）号和（3）号针脚之间是否断路或短路。 是 修理或者更换线束 否 更换ECU 本系统采用德国Continental 公司汽车通用高性能电子节气门，性能可靠； ECU 通过控制直流电机来控制蝶阀开启角度，从而达到控制进入发动机空气量和输出扭矩 的目的； 失效模式 11- 阀片机械卡滞、无法打开或关闭、电机坏； 22- 其它物理损坏； 判断依据（基于系统其它部件正常工作的前提下） 11--通过诊断仪判断；正常情况下，在发动机停机ECU 上电状态下，打开或关闭电子油门踏板，电子节气门会来回跟随动作； 22--来回踩动电子油门踏板，目视电子节气门阀片是否跟随动作； |
