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3.4 油轨总成 油轨总成是由油轨、喷油器和压调器组成，其外形图如右所示，安装于发动机的进气管下面的缸盖上。 1) 用途 油轨总成：存储和分配燃油，并让多余的燃油流回燃油箱。喷油器安装在油轨上，与压力调节器一起为燃油喷射系统提供一个比较稳定的压力环境，使各缸的供油压力和供油量均衡，发动机运转平稳。 喷油器：根据ECU 的指令，在规定的时间内喷射燃油，借此向发动机提供燃油并使其雾化。 2) 组成和原理 油轨总成：该系统采用有回油控制，压力调节器安装在油轨总成上，提供稳定的压力环境。 喷油器：ECU发出电脉冲给喷油器线圈，形成磁场力。当磁场力上升到足以克服回位弹簧压力、针阀的重力和摩擦力的合力时，针阀开始升起，喷油过程开始。针阀**升程不超过0.1mm。当喷油脉冲截止时，回位弹簧的压力使针阀重新关上。 3) 故障诊断 一般情况下，油轨出现故障的几率极小，大部分是由于装配不当，导致燃油泄漏。因此在装配时一定要注意：用过的喷油器密封圈不能再次使用。 电喷系统对喷油器本身不实施故障诊断，但是对喷油器驱动级实施故障诊断。当喷油器驱动级对蓄电池电压断路或超载、对地短路以及断路时，故障标志位置位。此时关闭氧传感器闭环控制及其自学习预控制，**一次的自学习数据**。待故障排除之后，故障标志位复位。 ※ 因传感器探头带有磁性，应定期检查防止吸附过多金属碎屑导致的点火故障。 部件失效判断： 如下判定，均基于系统其它部件正常工作 1.OBD诊断出的故障（线圈短路、断路、接插件氧化接触不良等） 2.磁性变弱、消失； 3.磁芯吸附较多金属等； 4.传感器与信号齿圈或曲轴的相对位置不正确或发生位移。 5.传感器头部和飞轮或其它物体碰撞损坏； 6.传感器正、负极接反 3.7 水温传感器 1) 用途 本传感器用于提供冷却液温度信息。为发动机ECU提供水温信号，用于启动、怠速、正常运行时的点火正时、喷油脉宽的控制。监测发动机冷却液温度，ECU根据水温信号可停机保护功能。 2) 组成和原理 本传感器是一个负温度系数（NTC）的热敏电阻，其电阻值随着冷却液温度上升而减小，但不是线性关系。热敏电阻装在一个铜质导热套里面。ECU通过一个分压电路将热敏电阻的阻值变化转化成电压信号提供给ECU，从而监测水温的变化。 |
