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船板主要用于船舶主体及重要构件，在船舶建造过程中首先体现船舶建造质量的是船用板材本身的质量。由于板材从制造厂至船厂加工、安装，往往要经过相当一段时间，板材的一些质量问题往往到装船时才暴露出来，因此把好板材质量关对船舶建造质量至关重要。但是我国现行钢船建造规范、法规及规程较弱，在实践中存在很多的检测检验问题。比如济钢中板厂的船板产品多为A、B级别普通船板，高等级船板比例小，而且船板生产中存在很多不适应，例如钢板表面易出现划伤、麻点，因性能、尺寸不合格造成的改判率高，船板产出率较低等。 济钢造船板广泛用于制造远洋、沿海和内河航区船舶船体结构用一般强度和高强度钢； 自1989年济钢A、B级船板通过中国船级社工厂认可，为适应造船业的要求，1998年济钢的A、B、AH32、AH36级船板又通过中、英、挪三国船级社工厂认可，2001年AH32、AH36高强度船板顺利通过了中、英、法、德、美、挪威、意、韩、日等9国船级社工厂认可，2005年D、DH32、DH36船板通过了中、英、法、德、美、挪威、意、韩、日9家船级社的工厂认可。 船板牌号：A、B、D、E、A32、A36、D32、D36、E32、E36及9国船级社的牌号等 执行标准：GB 712—2000《船体用结构钢》及各国船级社标准。 船板产品规格：6～30×1400～3250×4000～12000mm 韶钢从上世纪八十年代开始生产船板，2009年E、EH32、EH36、EH40级高强度船板通过了中国、美国、英国、德国、法国、挪威、日本、意大利、挪威九国船级社认证，认证**厚度为60mm。 在2003年以前，韶钢船板产量每年均不超过5万t。自2003年120吨转炉投产，大规格A/B级船板、AH32、AH36高强船板陆续通过工厂认证以后，船板的内在质量和表面质量、配套供应能力均得到不断加强，船板生产能力不断得到提高，2008年产销量船板达到103万吨，但2009年以来因经融危机和市场竞争的激烈船板产量有所下降。 3.1 生产工艺路线 路线一：高炉铁水——混铁炉——120t转炉——LF炉/吹氩喂丝——2号板坯连铸机——加热炉——2500四辊中板轧机——轧后喷淋装置——热矫直机——冷床——剪切头尾、切边——检验入库 路线二：高炉铁水——混铁炉——120t转炉——LF炉——（RH真空精炼）——1号/4号板坯连铸机——加热炉——3450四辊宽板轧机——层流冷却——热矫直机——冷床——剪切头尾、切边——（热处理）——检验入库 |
