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流量控制变量泵的控制原理， 其中 1 为控制滑阀、 2 为压差弹簧、3 是控制油缸，4 为节流阀（一般为比例阀） ，1 和 2 合称为恒流阀， 恒流阀的压差弹簧一般提前调好， 不再变化。 液压泵的压力油一路作用在恒流阀的左侧，另一路通过节流 阀和 X 口作用在恒流阀的右侧。由于经过了节流阀，所以恒流阀 左右两端的控制油压力也存在着压差。 当负载压力升高时，恒流阀右端控制油的压力加上压差弹簧 的调定压力大于左端控制油的压力，恒流阀切换到右端位置，控制活塞后腔泄压，前腔压力油推动 控制油缸右行，使液压泵排量加大，液压泵出口压力升高，恒流阀左端控制油压力加大，恒流阀又 切换到左侧位置，控制油推动控制油缸使液压泵排量减小至变化前的位置。 柱塞变量泵的工作原理示意图，图中；传动轴由柴油机带着旋转，并带动缸体旋转，缸体中的柱塞与缸体一同旋转。斜盘不旋转，只绕其中心点左右摆动。柱塞左端球面部分在斜盘上滑动。当图中上面的柱塞转到下面时，该柱塞在轴向位置上由下死点走到上死点即走了一个行程。这时该柱塞吸入了一定量的油。当该柱塞继续由下面位置再转到上面位置时，它在轴向又从上死点走到下死点，把吸入的一定量的油由排油孔排出。这就是泵排出的压力油。每个缸体中有1 1个柱塞，它们随缸体不停的旋转则使油泵不断地从液压油箱吸油并排出有压力的液压油。机器行走时，若脏物堵塞了平衡阀的小孔，导致停车制动不能被解除，从而造成行走跑偏。因为机器在行走时，压力油若不能通过平衡阀的小孔进入平衡阀的弹簧室去推动平衡阀阀芯移动，则压力油就不能通过平衡阀上的槽进入其液压系统内，导致停车制动力不能被解除，结果行走马达不能旋转，因此出现行走跑偏。排除方法；清洗平衡阀；拆装时，要避免污物进入；定期更换符合要求的液压油及滤芯。 |
