变量泵和变量马达经常组成容积调速回路应用于液压系统的开式和闭式回路中。容积调速回路是通过改变回路中液压泵或液压马达的排量来实现调速的。其主要优点是功率损失小(没有溢流损失和节流损失)且其工作压力随负载变化,所以效率高、油的温度低,特别适用于高速、大功率系统。 手动变量轴向柱塞泵,其特征是由主体和变量体组成;主体由 泵壳(12)、传动轴(1)、缸体(15)、多个柱塞(11)、滑靴(10)、回程 盘(9)、回程弹簧(13)、轴套(20)、单向推力球轴承(18)、小弹簧(14)、 球铰(8)、顶针(22)、孔用卡簧(19)、配油盘(16)和泵体(17)组成; 传动轴(1)和缸体(15)间用花键联接,多个柱塞(11)分别装在缸体(15) 上的柱塞孔内,柱塞(11)的球头和滑靴(10)相联,滑靴(10)卡在回 程盘(9)上的孔内,回程盘(9)的中心孔与球铰(8)相配合,顶针(22) 装在缸体(15)上的顶针孔内,回程弹簧(13)和套上小弹簧(14)后的 轴套(20)装在传动轴(1)和缸体(15)间,泵体(17)和泵壳(12)间 用螺钉相联,配油盘(16)装在缸体(15)和泵体(17)之间;孔用卡簧 (19)装在缸体(15)上靠近配油盘(16)的一端;变量体由变量壳体(2)、 变量头(3)、小拨块(4)、拨柱(5)、变量阀(6)和大拨块(7)组成, 变量阀(6)用螺钉固定在变量壳体(2)的上方,变量头(3)与变量壳体 (2)间通过轴瓦(23)相联,小拨块(4)装在拨柱(5)上后装在变量阀 (6)内,拨柱(5)的下端插在大拨块(7)上的孔内,大拨块(4)用螺 钉固定在变量头(3)上,主体与变量体间用螺钉相联,传动轴(1)的一 端通过轴承装在泵体(17)上,另一端通过轴承装在变量壳体(2)上,单 向推力球轴承(18)装在泵体(17)上的轴承和轴套(20)之间。 柱塞变量泵的工作原理示意图,图中;传动轴由柴油机带着旋转,并带动缸体旋转,缸体中的柱塞与缸体一同旋转。斜盘不旋转,只绕其中心点左右摆动。柱塞左端球面部分在斜盘上滑动。当图中上面的柱塞转到下面时,该柱塞在轴向位置上由下死点走到上死点即走了一个行程。这时该柱塞吸入了一定量的油。当该柱塞继续由下面位置再转到上面位置时,它在轴向又从上死点走到下死点,把吸入的一定量的油由排油孔排出。这就是泵排出的压力油。每个缸体中有1 1个柱塞,它们随缸体不停的旋转则使油泵不断地从液压油箱吸油并排出有压力的液压油。 |