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LSK导轨属于精密零件，因而在使用时要求有相当地慎重态度，即便是使用了高性能的LSK导轨，如果使用不当，也不能达到预期的性能效果，而且容易使LSK导轨损坏。所以，使用LSK导轨应注意以下事项：
1-防止锈蚀
直接用手拿取LSK导轨时，要充分洗去手上的汗液，并涂以优质矿物油后再进行操作，在雨季和夏季尤其要注意防锈。
2-保持环境清洁
保持LSK导轨及其周围环境的清洁即使是肉眼看不见的微笑灰尘进入导轨，也会增加导轨的磨损，振动和噪声。
3-安装要认真仔细
LSK导轨在使用安装时要认真仔细，不允许强力冲压，不允许用锤直接敲击导轨，不允许通过滚动体传递压力。
4-安装工具要合适
LSK导轨使用合适、准确的安装工具尽量使用专用工具，极力避免使用布类和短纤维之类的东西。
以下LSK导轨型号仅供参考：
FL15CA FL20CA FL20HA FL25CA FL25HA FL30CA FL30HA FL35CA FL35HA FL45CA FL45HA
FL15CB FL20CB FL20HB FL25CB FL25HB FL30CB FL30HB FL35CB FL35HB FL45CB FL45HB
GL15CA GL20CA GL20HA GL25CA GL25HA GL30CA GL30HA GL35CA GL35HA GL45CA GL45HA
FR15TA FR15SA FR20TA FR20SA FR25TA FR25SA FR30TA FR30SA FR35TA FR35SA
FR15TB FR15SB FR20TB FR20SB FR25TB FR25SB FR30TB FR30SB FR35TB FR35SB
GR15TA GR15SA GR20TA GR20SA GR25TA GR25SA GR30TA GR30SA GR35TA GR35SA
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自动生成优化的顺序，操作者只需要通过简单地选择几个按键，就能完成整个加工方案的选择，通过仿真
检查确认后由床自动完成工件零件的加工，相信该功能在不久的将来通过对CA D/CA M系统进行深入的开发能够实现。中低速柴油的座、架、曲轴、连杆、缸盖以及螺旋
浆、舵轴等大件的械加工是船舶制造企业技改设备投入的重点。国产**低速柴油功率为49680hp长15.6m高12.4m缸径900mm自重达1253t曲轴重211t座、架的加工设备主
要是数控龙门镗铣床、龙门加工中心，要求龙门宽度不小于8m定位精度≤0.016/1000mm重复定位精度≤0.01mm目前中低速柴油的座、架主要加工设备有德国瓦德里希。科
堡（Waldrichcoburg数控龙门镗铣床、国产的龙门移动式数控镗铣床和数控立车。低速柴油曲轴加工的主要设备有重型曲轴旋风切削加工中心、曲轴磨床和卧式车铣中心
等设备。大型船用螺旋浆加工的关键设备有五坐标联动数控龙门铣床、五坐标联动数控立式铣床。目前韩国有**可加工直径11m螺旋浆的数控龙门铣床;德国和日本生产
的设备可以加工**螺旋浆直径为10.4m;而我国可加工**螺旋浆直径为9m柴油连杆、曲拐、缸盖等零件的主要加工设备是数控龙门镗铣床、大型数控立车、重型数控卧
车和卧式加工中心。现代大型船舶的关键配套设备几何尺寸大，精度要求高，要求加工设备的规格大、功率大、扭矩大和精度高。如当前我国可加工的**螺旋浆直径为
9m随着大型船舶的发展，需要能够加工直径11m螺旋浆的7轴5联动的数控车铣床，而且对加工精度和外表粗糙度都提出更高要求。现代大型船舶要求更高的推进效率，更
低的噪声，对螺旋推进器等关键配套设备的加工精度要求高。因此需要采用车铣复合床一次成形加工完成。如以车削方式实现轮毂内孔及螺纹的加工;以铣削方式完成螺旋
浆桨叶面和叶背、导边和随边轮廓、轮毂和叶面过渡圆角等表面的加工。而用于加工大型低速柴油座、架加工的设备，不只需要主轴功率大，扭矩大，还需要加工精度高
，并配备相应的检测设备。低速柴油曲轴的加工，多采用数控重型车铣复合加工中心，要求其回转直径要大，要有近100t承载能力。船舶制造加工工艺新要求 根据零件
的特点进行切削参数的优化和工艺方式的优化，如根据螺旋桨的几何特性，叶片加工面分为非重叠区域和重叠区域，并分别采用规范铣头和特殊铣头进行加工，以解决叶
片根部的加工问题，但对于大
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