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公路缆索护栏网分为浸塑B型(普通型)，浸塑A型(加强型)，热镀锌B型(普通型)，热镀锌A型(加强型)；我公司生产的缆索护栏较以往，“双波型钢板护栏”相比，柔韧性加强，高度增加，防撞性能更佳。此外，通透性更好的缆索护栏将更有利于游客欣赏自然景观。经检测，小型车每小时100公里和大型车每小时60公里速度，均在护栏安全防撞范围内。 公路缆索护栏网是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。缆索护栏属柔性结构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作，可以重复使用，容易修复。立柱间距比较灵活，受不均匀沉陷的影响较小。风景区公路采用缆索护栏较为美观。积雪地区，缆索护栏对扫雪的障碍稍少。但缆索护栏施工复杂，端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路段使用；同时它的视线诱导性较差，架设长度短时不经济。 公路缆索护栏网可按设置地点和防撞等级及埋置方式分类。根据设置地点可分为路侧和中央分隔带两类，路侧缆索护栏的防撞等级分为A级和s级两类，S级护栏属加强型，适用于危险路段。中央分隔带的缆索护栏的防撞等级分为A》级。埋置条件可分为埋设于土中和混凝土中两类，立柱无法打人的地方和路基填土不能保证立柱埋置深度的地方采用混凝土基础的办法。 近几年来，缆索护栏网在我国的高速公路建设不断的迅猛发展，很多人也开始大胆的在高速上行驶，很多事故也开始出现，这为很多市民的交通出行带来了一定的担忧，我们怎样更好的满足人们在高速上行驶的正常进行。 近年，由于高速公路建设迅猛的发展起来，高速公路的安全性就显得特别重要。作为高速公路安全的重要交通设施，其选材及结构设计直接涉及到它所能够提供的安全保障作用。改革开放以来，我国经济水平明显提高。高速公路护栏网同时，我国的民用汽车使有量也迅猛上升。然而，中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。据资料显示，目前我国板动车保有量为1.1亿多辆，汽车3000多万辆，每年死于交通事故中的人数达10。 |
