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怎样预防压缩机着火与爆炸
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彻底解决压缩机中润滑油的安全问题，是完全**系统内的可燃物质，即采用无油润滑压缩机。由于受到成本、使用寿命及运转等限制，在某些使用场合使用无油润滑压缩机既不经济也不合理。在有油润滑的压缩机中如何解决润滑油的安全问题，这就必须寻找另外的途径。
对于气缸采用润滑油润滑的压缩机装置中，保证其安全运转的措施是：
(1)改善油的物理化学性质
在保证气缸与活塞组件正常的摩擦与磨损的条件下，即使闪点低一点也要使用热稳定性较好和粘度较低的润滑油。 在润滑油的炼制过程中，因保证油中具有适量的沥青芳香族组分，以防止润滑油的氧化。 在润滑油中加入防止氧化和积碳沉淀的添加剂。
(2)改善油的工作条件
应尽可能地降低压缩机气缸中的工作温度，限制高温对润滑油作用的区域和时间。
采用高质量的润滑油，工作温度不高于150℃或者低于润滑油闪点28℃时，可以认为能保证压缩机的安全运转。但限制气缸温度并不能保证**安全，这是因为即使对同样的压缩机，在正常温度下也有可能出现局部过热。在一定条件，油积碳沉淀物吸收润滑油后发生的氧化反应属于放热反应。其本身就成为温度升高的燃烧源，并且与气缸内的温度无直接关系。
避免润滑油在压缩空气流通区域内的聚集非常重要。如果积碳和铁锈浸入润滑油，则会强烈地阻止润滑油的流通。用不锈钢材料或者管道内表面涂以特殊涂层，管道的热区就难以形成油积碳沉淀物。
正常选择润滑油耗量，能大大减少油积碳沉淀物。据有关资料表明如果润滑油的耗量减少一半，油积碳沉淀物就可以降至原来的1/20-1/30。一般说来压缩机制造厂规定的气缸润滑油耗量均偏高，所以在通常情况下可以通过运转试验来确定润滑油的耗量。
为减少管道内的油积碳沉淀物，冷却器应尽量靠近气缸安装。在压缩机后面应考虑设置**的油气分离器。在压缩空气管路系统中，应避免促使油蒸汽或积碳聚集的结构缺陷，如容器中的死区、盲管及管道直径的突然变化处。
(3)排除油积碳沉淀物.
完全避免油的氧化和分解是不可能的。因此应适时和定期地**压缩空气系统中的老化的润滑油及其分解物。容器进行吹除时，除吹除油水乳浊液或压缩冷凝液外，另一个作用是对容器的死区进行通风净化。
我国《固定式空气压缩机安全规则和操作规程》规定：有油润滑空气压缩机的任何积碳应定期予以****。对于一般动力用空气压缩机，检查和**的次数，应使积碳层厚度不超过3mm为准。这个厚度被认为是安全的厚度。
(4)防止形成油与空气混合物的爆炸浓度
为了使压缩气流能**地带走油积碳沉淀物，从安全角度，应正确选择压缩机装置中各个区段的气流速度。当空气流速超过8m/s时，油沿排气管内壁移动较快。该公司在设计压缩机冷却器时，空气流速大约10m/s。
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