4Y发动机电控系统 在汽车工来较发达的国家,早在二十世纪六十年代,就将电控燃油喷射技术运用于车用 发动机上,其技术已日臻成熟。我国是通过引进整机或技术在近些年逐步开始的。从日本引 进4Y技术生产的国产4YQ发动机。其电喷系统就是从意大利玛瑞利公司引进的单点电控燃油 喷射系统(SPI)。目前国内几家主要生产厂家均采用此系统,如北汽福田、绵阳新华等。 ·玛瑞利电控燃油喷射系统工作原理. 该系统是 发动机转速、进气密度、闭环控制 型,即“速度密度型 ”。其工作原理为: 合理的空燃比和合适的点火正时是发动机获得良好的动力性、经济性和排放指标的根本保证。 1.电阻测试 1).热型氧传感器加热器的检查:对热型氧传感器,测量其加热器线圈电阻,在测量桑塔纳2000AJR轿车氧传感器(G39)加热线圈,在不同温度下,其阻值不同,在20℃时,其阻值应为5.1~6.3Ω。测量时,应取下氧传感器(G39)插头,对氧传感器侧1、2号端子进行电阻测试。 2).导通性测试: 将点火开关关闭,数字万用表设置在电阻200欧档,按电路图找到氧传感器(G39)针脚号与ECU端口相应针脚号,分别测量氧传感器(G39)2、3、4号针脚对应至电控单元27、25、26号针脚的电阻,其电阻值均应小于5Ω。测量氧传感器(G39)1号针脚与汽油泵继电器(J17)的3号针脚之间的电阻,应小于5Ω。如出现无穷大,则应检查线束是否存在断路的情况。 |