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多级泵轴承主要由轴承体、轴承和轴承压盖等组成，轴承用油脂或稀油润滑。 多级泵轴封采用软填料密封，主要由进水段和尾盖上的密封函体、填料、挡水圈等组成。 D 型泵水封水来源于泵内的压力水。 DG 型泵水封水来源于外部供水。 多级泵的维护与保养 (1)、检查多级泵管路及结合处有无松动现象。用手转动多级泵，试看多级泵是否灵活。 (2)、向轴承体内加入轴承润滑机油，观察油位应在油标的中心线处，润滑油应及时更换或补充。 (3)、拧下多级泵泵体的引水螺塞，灌注引水(或引浆)。 (4)、关好出水管路的闸阀和出口压力表及进口真空表。 (5)、点动电机，试看电机转向是否正确。 (6)、多级泵长期停用，需将泵全部拆开，擦干水分，将转动部位及结合处涂以油脂装好。 (7)、尽量控制多级泵的流量和扬程在标牌上注明的范围内，以保证多级泵在**效率点运转，才能获得**的节能效果。 (8)、多级泵在运行过程中，轴承温度不能超过环境温度35C，**温度不得超过80C。 (9)、如发现多级泵有异常声音应立即停车检查原因。 (10)、多级泵要停止使用时，先关闭闸阀、压力表，然后停止电机。 各种类型的多级离心泵都是有轴承部件的，轴承也是个高速旋转的部件所以容易出现离心泵轴承发热的现象，那么离心泵轴承发热的原因有哪些呢?离心泵轴承发热的原因主要是由于离心泵在使用过程中的工况扬程较低而离心泵的扬程比较高，这种工况很容易导致离心泵出口的水量超出了离心泵的实际额定流量数值，从而使其离心泵的电机电流超出额定电流，电机超出电流之后电机就会发烫电机温度上升之后轴承油会由于温度过高的原因导致轴承油流掉，轴承油流掉了轴承就会出现磨损卡死的现象。 采用联轴器联接的清水离心泵产品，由于离心泵的泵轴弯曲的原因所致或者联轴器的中心不对平衡度没有调节好的原因所致，导致离心泵的轴承发热。还有可能是轴承使用的时间过长没有定期给轴承里面加润滑脂这也是离心泵轴承发热的原因 |
