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除了S60、V60和V40等车型，即将引入国内的沃尔沃新一代XC90的T6版本还搭载了采用双增压（涡轮增压+机械增压）技术的Drive-E 2.0T发动机，其**功率为320马力，其动力表现已经超越了目前仍配备于XC60、S60和V60的3.0T发动机（305马力），预计未来3.0T发动机也将逐步被2.0T双增压发动机所替代。 新一代XC90的顶配车型XC90 T8则将搭载由Drive-E 2.0T双增压发动机和电动机组成的插电式混动系统，其总**功率高达400马力，沃尔沃新一代XC90 T8插电式混合动力车型可在5.9秒完成0-100km/h的直线加速。而二氧化碳排放量低至59g/km。这使得XC90 T8拥有了远低于欧盟即将在2020年实施的95g/km的排放水平。 为了达到2020年的欧盟排放标准并兼顾动力输出，奥迪将为旗下产品中更多的应用插电式混动技术。插电式混动技术使得奥迪在降低发动机排量的同时兼顾了动力输出和发动机排量降低的需求。新一代奥迪Q7 e-tron汽油版车型搭载由2.0TFSI发动机和电动机组成的插电式混动系统，这是奥迪Q7自问世以来**搭载四缸发动机。 另外，奥迪A3 e-tron也是一款应用了插电式混动技术的车型，其搭载由1.4TFSI发动机和电动机组成的插电式混动系统，其0-100km/h加速时间为7.6秒（点击查看试驾文章），百公里平均油耗仅为1.5L。这套动力系统使A3 e-tron的加速能力接近搭载1.8TFSI发动机的A3 40 TFSI版本（0-100km/h加速时间7.2秒），而百公里平均油耗相比40 TFSI的6.7L则低了很多。 近两年来，宝马陆续在其产品上配备了排量更小且具备涡轮增压技术的发动机，其中1.6T、2.0T和3.0T发动机成为了目前宝马产品的主要动力来源。不仅如此，宝马的M系列车型也开始更换排量更小的发动机，其中新一代M3将老款的4.0L V8发动机更换为3.0T发动机。 与奥迪一样，宝马也针对小排量涡轮增压发动机研发了插电式混动系统，目前宝马基于新一代X5推出了一款插电式混动版车型X5 xDrive40e，这款车搭载的是由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，其综合**功率为313马力。这款车0-100km/h加速时间为6.8秒。该车的百公里综合油耗为3.3-3.4L。同样宝马在国内市场也推出了由华晨宝马投产的530Le插电式混合动力车型 |
