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据国外媒体报道，凯迪拉克总裁约翰·德·尼琛明确表示，2020年之前，凯迪拉克暂不会重返欧洲市场。凯迪拉克为了满足美国消费者对于大排量自然吸气发动机的需求，预计3.6L以及更大排量的自然吸气发动机依然会保留以吸引美国本土的消费者。 从目前豪华品牌的动力系统发展来看，无论是否针对欧洲的排放标准，豪华品牌厂商都在积极的降低发动机的排量。而各家豪华厂商在为发动机降低排量的同时，应用了更多新的技术，包括新的发动机技术、插电式混合动力技术、电子涡轮增压技术等多项先进的技术都在发动机上有所应用。而这些技术的应用也保证了发动机排量在降低的同时，动力表现并没有因此而降低。我们相信这些技术将会越来越多的应用在更多的产品上，不仅仅是豪华品牌，未来非豪华品牌的产品也将会应用到这些技术。 未来英菲尼迪的新产品也将逐步配备排量更小的发动机，未来英菲尼迪Q60概念车的量产版车型也将可能搭载奔驰提供的2.0T和3.0T发动机。 另外，未来英菲尼迪还将推出Q30和QX30，这两款车基于奔驰MFA平台打造，其未来也将搭载奔驰的2.0T发动机。从目前英菲尼迪的发展来看，旗下产品将会陆续更换排量更小的发动机。 随着雷克萨斯NX的上市，人们看到了雷克萨斯的转变，2.0T发动机的应用让雷克萨斯进入了涡轮增压俱乐部。NX是**款应用2.0T发动机的产品，紧随其后的是新一代RX，已经发布的新一代RX用2.0T发动机替代了现款车型的2.7L发动机。 除了这两款车型外，根据之前的报道，雷克萨斯将会在新款IS上应用2.0T发动机以替换现款车型所配的2.5L发动机。 从目前雷克萨斯的产品线来看，未来雷克萨斯将极有可能把旗下产品所配备的2.5L或2.7L发动机更换为排量更低的2.0T发动机，以达到节能减排的目的。 |
