插电式混动技术使得车辆在应用小排量发动机并减少油耗及排放的同时兼顾更强劲的动力输出成为可能。未来,奥迪将为旗下大部分车型上普及e-tron插电式混合动力技术,其中包括新一代奥迪A4、新一代奥迪A6、新一代Q5等车型都将有e-tron版本可选。 同时,奥迪也正计划让旗下高性能RS车型降低油耗和二氧化碳排放。奥迪quattro部门主管Heinz Hollerweger在接受国外媒体采访时表示:“如果想要把每公里排放降低到100g以下,我们必须加入某种电气化。而我们的问题在于以何种方式来实现这一点。” 梅赛德斯-AMG也开始大刀阔斧的对旗下的新车型进行减少发动机排量的改革。其中所有AMG的63系列车型都将由6.2L或5.5T发动机更换为4.0T发动机。刚刚亮相的全新AMG C 63就搭载了4.0T发动机(现款车型搭载6.2L自然吸气发动机)。而全新跑车AMG GT也搭载了4.0T发动机。 除了降低发动机排量外,奔驰还积极的研发插电式混合动力系统,以期让小排量发动机拥有更好的动力表现和更低的油耗及排放水平。基于奔驰新一代S级打造的奔驰S 500 Plug-in Hybrid和奔驰C 350 e两款插电式混合动力车型就展示了奔驰插电式混合系统的研发实力。两款车分别搭载由3.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统以及2.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统。 前一阵子兰博基尼的老总透露想开发兰博基尼SUV车型,因为目前SUV市场的增长情况非常良好,但受到了高层的一些阻力、最终决策权是在奥迪高层手里,因为他们担心新的SUV车型会影响到目前其他两款的市场情况。 兰博基尼SUV的设计车型曾在2012年推出、整体造型非常动感,定位是一款轿跑型的SUV,将配备的动力系统高达600马力并带有四驱系统! |