浅析水果冷库物流发展历史
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作为保障食品卫生安全,对接食品消费的主要途径,冷链物流在我们日常生活中扮演着日益重要的角色。目前,我国的冷链物流行业还处于刚起步阶段,随着冷链建设的一步步推进,将释放出巨大的冷链设备需求。因此,冷链设备、工程行业具有较高的发展前景。
冷链物流景气度持续向好,冷链企业**机会来自于行业整合加速:冷链投资品属性很强,尽管加工和储存环节投资需求较弱,运营环节的同质化和低盈利拖累下游投资积极性,但冷链物流仍然处于持续高景气状态,行业**机会来自于整合加速,判断公司后续成长机会依然较大。
我国物流冷链基础设备设施落后,冷链标准缺乏监管和企业执行力度差,冷链理念薄弱食品安全意识不强。由于这些问题和误区,造成了巨大浪费。
中国蔬菜水果产量目前均居世界首位,但冷链流通率不足5%,每年物流损耗高达30%到40%,提升冷链物流水平、降低农产品流通损耗,已是促进农民增收、满足消费、保障生鲜农产品质量安全的当务之急。
我国水产品冷链构建属于初步性、片段性、分散性,水产品冷链更多的是集团性或者企业独自性的配置,离区域性、全国性的冷链网络还有比较大的差距。随着我国政府对食品安全的高度重视,水产品品种和产量的扩大,市场对水产品冷链物流的需求日益提高,冷链物流企业迎来了极好的发展机遇期。
目前,我国城镇化和人均收入已经达到发达国家冷链食品爆发的条件。在新型城镇化和食品消费升级的双向拉动下,预计2012-25年冷链食品需求将从2.0亿吨增长到4.5亿吨,年复合增速18.8%,其中2012-15年增速30.8%,2015-25年增速15.4%。
近年来,“豆你玩”、“蒜你狠”、“姜你军”等农产品销售价格不正常现象时有发生。现一方面是流通环节过多,各环节雁过拔毛、层层加价所致;另一方面则凸显了冷链物流体系缺失。由于冷链体系不完善,大部分农产品无法做到错季销售,而且农产品损耗严重,一定程度上造成了农产品“供不应求”的问题。由于冷链基础设施落后,大部分农产品在没有成熟的情况下被采摘后通过常温运输到消费地,这也是消费者为什么觉得在产地和消费地吃到的农产品的味道截然不同的原因之一。
数据显示,我国目前冷链物流设备滞后,冷藏保温车辆约有7万辆,占货运汽车的比例仅为0.3%左右,冷库总量为2673万吨,人均冷库容量不足20kg。此外,我国当前冷库结构不尽合理,功能失衡。肉类冷库多果蔬类冷库少、冷冻库多保鲜库少、城市冷库多农村冷库少、经营性冷库多加工类冷库少、土建式冷库多装配式冷库少、东部冷库多中西部冷库少等现象明显。冷库
中国物流与采购联合会经统计公布了几个数字:我国果蔬冷链流通率仅为10%左右,而果蔬损耗率高达30%,如果将果蔬损耗率从当前的30%降低到5%,那么每年可节约1000多亿元,几乎是可以节省1亿亩耕地。
回顾历史,两个阶段,两个增速。2006-2010年期间,冷链物流发展缓慢。我们认为主要原因是相对农产品的低价格,冷链物流成本太高,且政策法规不健全,居民消费意识难以改变;而2010-2011年以来,随着国家规划出台,政策的刺激,和农产品价格不断上涨,我国冷库容量增长了45%,冷链物流发展迅速正胜于逆,预计未来几年行业将维持稳定发展。由于投资具有周期性,且农产品价格阶段性回落,我们认为未来几年,行业无法复制前两年的高增长,但持续增长的趋势不变。安徽金雪制冷设备有限公司
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