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三、水泥混凝土路面缝的设计与施工
如前所述, 水泥混凝土路面受气候、温度等环境因素变化的影响, 会生产热胀冷缩现象。如果混凝土路面设计和施工时没有考虑必要胀缩缝, 路面修筑后就会受温度变化影响而产生许多不规则裂缝或发生隆起现象, 从而导致路面板破坏。因此在混凝土路面板设计和施工过程中, 正确设置各种接缝, 认真做好各种缝的施工, 防止出现不应有的裂缝, 对于保证工程质量至关重要。
3.1缝的布置
混凝土路面布置形式共有胀缝、横向施工缝、横向缩缝、纵向施工缝、纵向缩缝五种。
3.2胀缝
胀缝又称伸缝(也称真缝), 缝的方向与横断方向一致。胀缝是混凝土路面的薄弱点。当地面水通过胀缝渗透入地基后, 易使地基软化, 时间久了, 就会使路面板在胀缝处破裂; 当砂石进入胀缝后, 极易挤碎; 同时胀缝容易使行车跳动颠簸, 增加施工和养护的麻烦。设计时除邻近桥梁或其它构筑物处、与柔性路面相接处、板厚变化处、小半径曲线或凹形竖曲线
纵坡变换处设置外, 其它宜尽量少设或不设胀缝。胀缝一般采用传力型。因此, 施工过程中除根据凝土振捣不至于变形也十分重要。特别强调的是传力杆的施工, 必须严格保证传力杆垂直于横断面, 并且互相**平齐。实践中, 发现许多胀缝边缘混凝土板的破坏就是根源于传力杆定位不正确。在胀缝施工过程中保持传力杆平齐相对较难, 施工中也可以逐渐摸索出符合当地施工实际情况而又保证其功能的办法。
3.2.1横向施工缝
当浇筑混凝土过程中因某种原因浇筑工作无法继续进行时, 必须设置横向施工缝, 横向施工缝采用平缝加传力杆型构造。
3.2.2横向缩缝
横向缩缝也称假缝, 其构造有二种: 假缝型及假缝加传力杆型, 后者用于邻近胀缝或路面自由端三条缩缝内。缩缝间距(即混凝土板长度) 一般为4 m~5 m。
对于横缝的施工, 正确掌握混凝土路面横缝的切割时机非常重要, 切早了易造成混凝土飞边 , 影响美观; 切晚了会使混凝土因干缩而拉裂。根据现场经验, 横缝的切割时机与混凝土的龄期及当时温度有关, 当养护时间( h) 与养护温度( % ) 的乘积为250~ 320时进行切割效果比较理想。切割后, 随即用压力水将切缝冲洗干净, 待其干燥后, 再清理切缝内杂物, 并用高压气泵将缝内碎小杂物吹干净, 随即浇筑填缝料, 多采用胺酯类填缝料。 |
