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湘潭膜结构车棚长沙飞雨膜结构有限公司
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湘潭膜结构车棚长沙飞雨膜结构有限公司提供湖南长沙膜结构工程、膜结构车棚、单车棚、自行车棚、电动车棚、是一家服务于膜结构工程领域，从事膜结构设计、制作、安装的专业膜结构建筑企业。公司自成立以来，一直严 格按ISO9001质量管理和质量保证体系运作，科学的管理、严谨的设计、精确的制作安装、严格的质量控制以及热诚的售后服务使企业在同行业具有优越的竞争力。
将网架从平面分割成若干条状或块状单元，每个条(块)状单元在地面拼装后，再由起重机吊装到设计位置总拼成整体，此法称分条（分块）吊装法。
湘潭膜结构车棚1、工艺特点
条状单元一般沿长跨方向分割，其宽度约为1～3个网格，其长度为L2或L2/2（L2为短跨跨距）。块状单元一般沿网架平面纵横向分割成矩形或正方形单元。每个单元的重量以现有起重机能胜任为准。条（块）与条（块）之间可以直接拼装，也可空一网格在高空拼装。由于条（块）状单元是在地面拼装，因而高空作业量较高空散装法大为减少，拼装支架也减少很多，又能充分利用现有起重设备，故较经济。这种安装方法适用于分割后网架的钢度和受力状况改变较小的各类中小型网架，如两向正交正放四角锥、正放抽空四角锥等网架。
湘潭膜结构车棚2、单元划分条（块）状单元有如下几种分割方法：
（1）单元相互靠紧，下弦用双角钢分在两个单元上，可用于正放四角锥网架。
（2）单元相互靠紧，上弦用剖分式安装节点连接，可用于斜放四角锥网架。
（3）单元间空一网格，在单元吊装后再在高空将此空格拼成整体，可用于两向正交正放或斜放四角锥网架。
网架分割成条（块）状单元后，其自身应是几何不变体系，同时还应有足够的刚度，否则应采取临时加固措施。对于正放类网架，分成条（块）状单元后，一般不需要加固。但对于斜放类网架，分成条（块）状单元后，由于上（下）弦为菱形结构可变体系，必须加固后方可吊装。
湘潭膜结构车棚3、挠度控制
条状单元在吊装就位过程中的受力状态属平面结构体系，而网架是按空间结构设计的，因此条状单元在总拼前的挠度比形成整体网架后的挠度大（除非设计时考虑施工状态而增高网架），故在合拢前必须在中部用支撑顶起，调整其挠度使其与整体网架挠度符合。块状单元在地面拼成后，应模拟高空支承条件，观察其挠度，以确定是否要调整。
4、几何尺寸控制条（块）状单元尺寸、形状必须准确，以保证高空总拼时节点吻合及减少积累误差，可采取预拼装或在现场临时配杆等措施解决。 |
