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小型变频发电机/超静音数码变频发电机
发电机停、送电的注意事项
发电机停、送电时应注意以下几个方面：
1）送电时应先闭合总闸，再逐一闭合各分路电闸，使发电机负荷逐渐增加；
2）当原动机达到额定转速后，应慢慢增加发电机电压，使之达到额定值后，才准送电；
3）禁止在一相熔丝断路的情况下继续送电；
4）发电机运行中，随负荷的增减，电压调节的变化范围及频率的变化范围应保持在规定值范围；
5）发电机运转中，就应经常监视其负荷和温升情况，并保持发电机外壳及附近的清洁。
6）发电机停机前，应先逐步减去负荷，待负荷为零时，再断开主开。
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型号 TH2600D/TH2600DE/TH2600DR
发电机 额定输出频率 50HZ/60HZ
额定输出电压 110v/120v/230v/240v
额定输出功率(KW) 2.6
**输出功率(KW) 3.0
直流电压 12V 8.3A
交流电压 110v/120v/230v/240v
输出端口 2
引擎 类型 自动散热, 单缸，便携移动, 顶置式气门
排气量 149cc
发动机额定输出 3.6KVA/5000RPM
发动机**输出 3.8KVA/5500RPM
活塞冲程(mm) 56×60mm
点火系统 T.D.I
系统启动方式 手动启动/电启动/遥控启动
油箱容量 7.0L
消耗燃料度 357g/Kw/h
连续工作时间 6.5
噪音 (7m 距离) 58dba
尺寸 长 580mm
宽 290mm
高 500mm
重量 29.5kg
包装尺寸(mm) 620*370*540mm
发电机组怠速过高：发动机怠速过高，表现为抬起油门时，发动机转速仍高于怠速规定值。导致其原因： 油门操纵杆件调整不当、油门回位弹簧过软、怠速限止块或调整螺钉失调、怠速弹簧过硬或预紧力调整过大。
处理方法：怠速过高是最容易检查排除的故障之一。首先应查看柴油发电机组油门是否回到最小位置，若没有到位，检查油门调整情况和油门回位情况。调整油门拉线限位螺钉，若油门仍不能回位，再检查油门回位弹簧是否过软。如果是检修调试后不久的喷油泵，应考虑怠速调整是否正确，怠速弹簧预紧力调整是否过大，若已更换弹簧，应检查弹簧是否过硬。
怠速不稳：发动机怠速不稳的表现形式是怠速运转时，忽快忽慢，或有振动，使得汽车在急减速或换挡时熄火。导致其原因：油路中有空气、低压油路供油不畅、怠速稳定装置调整不当、喷油器雾化不良、喷油泵供油不均、调速器各连接杆件的销轴、叉头磨损过多。
处理方法：当诊断怠速不稳时，应根据发电机使用时间的长短和对发动机的保养程度来分析、判断。首先应检查低压油路的供油是否畅通，检查 _加注的柴油是否符合要求，对汽车发动机的保养是否及时，否则应予以清理或保养、更换。若汽车长时间停驶或油箱油未及时补充，少量空气渗入油路，应进行排气处理。若汽车使用已久，喷油泵也经多次调试而未查看调速器的磨损情况，在调试时注意检验调速元件、油门杆件的各连接处有无磨损过多现象。否则应予以换件或焊修处理。对旋转件焊修时，应注意质量的对称性，确保平衡。怠速不稳且伴有振动，是由于喷油泵供油不均引起的，可用逐缸断油法检查。若断油缸并未引起转速变化，则说明该缸供油不足或喷油器的雾化不良。应先检查喷油器，再查喷油泵。如果是怠速稳定装置调整不当，应重新上试验台检修。
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