|
北京到张掖物流公司至张掖专线 北京华跃物流从本质上讲，“跨境电商”代表的商流与信息流，“跨境物流大通道”代表的物流，“跨境旅游”代表的人流，使得国家“十三五”整体经济发展趋向突然转向了国际化空间合作与发展。“跨境物流大通道”战略，北京到武汉物流专线既包括了基础设施建设出海战略，也包括了高端装备出海战略，同时也融合着商流、客流、物流及信息流国际整合与创新战略。新契机意味着新发展，只有积极地融入国家战略，才能赢得大格局，获得发展的主动权。事实上，一些省市早已行动起来，如2011年重庆开行“渝新欧”国际班列后，国内一些城市先后效仿开通欧洲货运班列。截至目前，中国由西向东，已经建成直达欧洲的三条国际大通道，西线经新疆阿拉山口（霍尔果斯）口岸出境，中线从我国华北地区经内蒙古的二连浩特出境，东线从我国东南部沿海地区经满洲里或绥芬河出境。
就大连城市而言，区域内交通基础设施已比较完善，发展物流大通道主要有以下几个方向：一是积极申报面向中日韩的自贸区（中韩已落地威海），或者利用金普新区***新区政策整合保税区功能，发展跨境电商综合实验区，进而衔接海空港物流形成货畅其流的物流大通道；二是利用旅顺的轮渡，发展与韩国乃至日本的轮渡接驳，进而形成烟大-大韩-韩日轮渡运输大通道；三是依托丹东口岸功能，面向朝鲜发展东北东部的物流大通道；四是利用东北腹地条件，以大连为前沿衔接日韩，发展中朝蒙俄大通道，对接大连与满洲里（绥芬河），实现大海与大草原、大森林及欧陆大通道的对接，带动商贸物流特别是跨境旅游的大发展。**，就是远期的烟大海底隧道建设，将有望开辟链接东北与华东的物流大通道。
北京到武汉物流专线将丝绸之路与俄罗斯欧亚铁路、蒙古国草原之路进行对接，将形成中俄蒙经济走廊。据悉，黑龙江构建东部陆海丝绸之路经济带被纳入国家规划，成为对外经济走廊的重要组成部分，由于黑龙江的海陆丝绸之路经过内蒙古满洲里，内蒙古也将纳入“一路一带”的建设。因此，大连正好处于牵绕日韩、延伸腹地与国家“一路一带”战略东端的桥头堡位置，上述五大通道及其内涵建设，将成为大连乃至辽宁商贸物流战略升级、发展跨境电商、跨境旅游促内需的重大战略机遇。并且，韩国和日本货物发往欧盟，北京到武汉物流专线可从俄罗斯扎鲁比诺到我国吉林珲春到内蒙古阿尔山，再到蒙古国及俄罗斯、欧盟的海陆连线。就休闲旅游客流来讲，除了区域内流动，日韩及华东客流，可经由轮渡或空港到大连，面向东北腹地、内蒙古，到蒙古国、俄罗斯欧亚大陆乃至欧洲，发展跨境自驾游、观光游和商贸游。 |
