|
北京到百色物流公司至百色物流北京华跃百色物流专线已建成的园区如何市场化？战略和定位是什么？
已建成的物流园区，其实已经在定位方面初步被圈定，北京到太原物流专线在位置和服务功能上有所约束，如果园区已经建成，但定位还模糊，那多半这样的园区是处于初期盲目建设的后果；或者建设园区的为非物流行业的机构。
关于如何市场化和定位：
1、经营方面：可以向连锁化、服务平台化、交易移动互联网的玩法，但不能跟风，需要因地制宜，学习传化、林安的搞园区的企业很多，但真正玩转的不多，何况当今的传化和林安也在做新探索。
2、定位方面：存货型仓储园区、公路港型园区、Cross docking型枢纽(含城市共配枢纽)、产业链节点型园区...这些方面可以参考，不同的定位决定了你的不同运营方式和资源整合策略。
物流园区如何做好综合规划？
当前物流园区规划，已经与过去传统基于地面的宏观规划上有着天壤之别。
从规划的目的来看分为如下几个方面：
1、北京到太原物流专线用于政府审批初期建设的规划：这样的规划是传统的物流园区规划，一张图纸、一个宏观的功能定位、一个社会价值呈现、一个宏观模式的规划。获取政府审批，同时实现圈地和建设为目的。这是最粗的物流园区规划。
2、基于现场运营的规划：内部园区体系建设、商业模式规划、功能定位(如零担专线、车辆管理、仓储转运等)。
3、平台型运营规划：涉及交易平台、支付平台、金融保险、诚信体系、商业配套、信息化结构、会员体系等一些列的规划。
4、多园区协同规划：这是在但园区基础上提升出来的跨区域平台型规划，北京到太原物流专线从O2O交易、公路港对接、运力资源池管理、不同层次的园区对接.....
当前，真正做到第3、4层次的规划，目前几乎很少，这才是未来园区的发展趋势。 |
