根据工信部规定,2015年1月1日起,我国将对柴油车实施国Ⅳ排放标准,柴油车必须使用汽车尾气处理液。也就是说,2015年元旦起,国Ⅲ标准(发动机)的柴油车将不得销售和注册登记。那么,我国现在机动车尾气排放总体情况如何?哪类车成为尾气排放的“重灾区”?对付那些污染物排放严重的机动车,又有哪些措施?
汽车尾气处理液
近年来,我国通过一系列的油品升级和机动车尾气治理,汽车尾气排放已有了明显改善,但柴油车尾气排放依然严重。
按车型分类,全国货车排放的氮氧化物和颗粒物明显高于客车,其中重型货车是主要贡献者,而目前货车基本上是柴油车。按燃料分类,占机动车比例16.1%的柴油车排放的氮氧化物接近汽车排放量总量的70%,颗粒物超过90%。按排放标准分类,占汽车保有量7.8%的国I前标准汽车,其排放的四种主要污染物占排放总量的35%以上;按环保标志分类,仅占汽车保有量13.4%的“黄标车”却排放了58.2%的氮氧化物、81.9%的颗粒物、52.5%的一氧化碳和56.8%的碳氢化合物。 |