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北京市口岸办相关负责人在这次会上表示,正在推进北京新机场口岸开放纳入国家“十三五”口岸规划,这进一步验证了北京新机场也将发展国际航线,看好北京市场的三大航必然不会放过这一市场,而为了在新蛋糕划分中占得更大份额,多品牌入住当然更具优势。
所以,如果不加以调控,北京新机场基地航空公司数量超过首都机场不是太大问题。
稍微令人担忧的是,总部在石家庄的河北航空和以南京为主基地的邮政航空也加入到北京新机场基地公司的阵营,这意味着京津冀机场群协同发展面临更大挑战,北京都有低成本和货运基地航空公司了,天津与石家庄机场的分流空间不大,留给它们的时间或许只有几年,如果这几年发展不起来……东莞快递业从1+1向1+3新业态转变
经济新常态下,东莞快递业迎来了新一轮的发展高潮。据东莞市邮政管理局的统计,今年一季度,东莞快递业务量同比大幅跃升,1-3月快递业务量达1.45亿件,同比增长120%;快递业务收入17.36亿元,同比增长80%。同时,全市快递业务收入位居全国50个重点城市第七位,快递业务量则攀升至全国第六位,在全国地级市中位列**。
值得注意的是,随着业务体量的迅猛增长,整个东莞快递行业也催生出“标准快递+国内电商快递、服务先进制造业快递、跨境电商快递”齐头并进的“1+3”新业态,通过提供定制化、差异化及个性化的快递服务,服务领域进一步拓宽,与制造业的结合度也不断提升。
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