汽车载重轮胎硫化机是针对轮胎爆洞、开裂、受硬伤或伤口面积较大的情况下进行局部硫化和修补，可对轮胎进行三面加热，机身配有17.5-23.5通用铝膜，并且加热管直接设计在铝膜内部，真正做到效率高。修补好的轮胎不老化、不变形，能正常载荷行驶。并用温控箱控制，360分钟定时与手动可选，修补的温度是由指针式温控仪控制的，温度稳定，三面加热都有单独开关控制，同时升温与恒温均有信号灯指示。
汽车载重轮胎硫化机的工作原理：电机驱动齿轮泵和高压齿轮旋转（泵的旋转方向应与箭头方向一致），按下启动按钮。机油滤清器→齿轮泵→安全阀→止回阀→气缸此时，液压油通过柱式机油滤清器→齿轮泵→远程调压阀→止回阀→气缸塞迅速上升，流量减小，低压安全阀和远程调压阀溢出系统压力来自电触点压力表的黑针表示电接点压力表的红针调节到14.5Mpa的保持压力，另一个绿色针调整为13Mpa。当黑色针和红色针在手表上重合时，压力表发出信号以停止电机。轮胎翻新设备工作是保持压力。注意：硫化时间需要预先设定DSJ-909，保温时间到，自动报警蜂鸣器鸣响，然后拉回液压站上的控制阀手柄，热板迅速下降，即开模。工作计划已经完成。由于在模具硫化过程中减压现象，黑针退回以与绿色针头重合（不保持压力）。此时，电动机重新运转，使黑色针再次与红色针重合，即施加自动压力，并自动补偿压力。压力不会影响固化时间。
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