一、什么是混线生产
新乡重夫先生在谈丰田生产方式的书中提到,丰田在实施快速换模后,越是小批量,换模的频次就越高,怎么办?
丰田想到将两款产品混合流动,实现混线生产。比如A、B两款车型,A车型的节拍时间是30秒,B车型的节拍时间是20秒,混线生产后,A和B一起流动,一起生产的节拍就变为30+20=50秒,规避了来回切换的时间和人力损失。
二、混线生产的好处
总体上来讲,混线生产有这么几个好处:
1. 产能负荷的平均化,也就是可以调节车间忙闲不均的情况,尤其调节企业都会面临的淡旺季。
2. 同时可以调节上游供应商的需求,让供应商也能更加均衡配送;
3. 可以减少大量的库存,不管是原材料、半成品,还是成品;
4. 还能大幅减少库存带来的搬运问题,以及二次搬运问题;
5. 减少了大量的产品切换时间,让工人做更有价值的事情。
三、混线生产的不足
当然,任何的改进都要做足够的准备工作。拿混线生产来讲,表面上看不需要产品切换,但实际时高频短时切换,对操作者而言,需要在自己的大脑里面快速切换产品,也许上一个车型还是凯美瑞,下一款车型就变成汉兰达了。
混线生产的不足之处:
1. 操作员必须会多岗位技能。这也是我们学习丰田培养多能工的地方;
2. 工装夹具、模具、工具的通用化,便于“一触即换”;或者配齐所有产品的工夹具;
3. 混线生产还会提升误用和漏装零件风险。丰田的做法是增加自主检验和防错防呆改善,这个我们都不陌生;
4. 对于装配线需要的零部件供给,必须小批量运送,以便减少场地占用和带来其他质量风险。
从上面可以看出,“混线生产”是对现场精益水平的更高要求,一般的企业不要盲目模仿。关于如何实施,后续我还会继续谈到。
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