科技中诞生的全新一代马自达3昂克赛拉
提起昂克赛拉或许没有几个人知道这个名字，但提起马自达3 http://www.changan-mazda.com.cn/product/mazda3/ 估计无人不知无人不晓。其实昂克赛拉正是全新马自达3的新名称。该车在国外的正式名称叫做“Mazda3 Axela”，国产后改名为“昂克赛拉”，顾名思义其实就是Axela的音译，这个名字或许没有直接叫“马自达3”那么顺嘴，但毕竟昂克赛拉是款全新车型，换个名字还是没有坏处的。其实新马3，也就是昂克赛拉从产品角度来说相当不错，它不但把前辈的运动基因发展到了一个新的高度，还改掉了过去的一些瑕疵，比如做工和质感。全车创驰蓝天技术的应用让新马3在同级别里成为了技术**进的车型之一，它的确值得期待。 让我们先来看看配置吧，目前厂家还没给出最终的详细配置单，在试驾现场我看到了1.5升顶配和2.0升顶配这两款车型。两款车型的配置差异很小，它们都配备了多媒体导航系统、天窗、启停、智能钥匙、真皮座椅、自动空调等装备。差异在于1.5升车型没有换挡拨片和抬头显示系统，仪表样式也和2.0升车型有区别。非常遗憾的是，即使最贵的2.0升顶配车型也不提供电动座椅和座椅加热功能，而同级别的很多竞争对手都有这两项配置。外观方面1.5升车型和2.0升车型**的区别就是轮毂和轮胎尺寸不同。
1.5升顶配车型采用205/60R16固特异轮胎配16寸轮毂，2.0升顶配车型采用215/45R18优科豪马单导向运动轮胎配18寸轮毂。两者之间的实际差别绝不仅仅是***看这么简单，2.0升顶配型的大尺寸运动轮胎会对行驶性能带来实质性的帮助。新一代马自达3，也就是昂克赛拉提供1.5升和2.0升两款创驰蓝天自吸直喷发动机，1.5升车型提供6速手动或6速手自一体变速箱可选，2.0升车型只提供6速手自一体变速箱。相信看到这儿已经有不少追求驾驶乐趣的朋友和我一样感到严重失望了，毕竟还是有很多车友更喜欢手动挡车型的。 下面我们先来从数据层面分析一下这两款发动机，首先1.5升发动机比老款1.6升机型排量减小了一点点，但动力却更好了。同时2.0升发动机也比老款数据有所提升，尤其是2.0升发动机的扭力进步明显。 通过和竞争对手的横向比较我们会发现，采用创驰蓝天技术的两款马自达发动机参数并没有特别突出的地方，甚至2.0升发动机功率数据还不如新福克斯高，但在两者扭力相同的情况下，马自达的峰值扭力转速更低，意味着它的低扭要更好一些，不过昂克赛拉这样的调校也是为了降低油耗所做的。6速手动和6速手自一体两款变速箱都采用创驰蓝天技术，尤其是6速手自一体变速箱值得我们关注。它的换挡时间比大众DSG双离合变速箱还要快，只需0.15秒（官方公布的理论值）就能完成换挡动作，而且它采用多片离合器连接，只在起步等少数情况下使用液力耦合器，不仅动力损失更小，还可以像手动变速箱一样完全锁死，做到最直接的动力传递。 首先昂克赛拉开起来和老款车型风格基本一致，都是那种比较清爽的运动范儿，不过新车的悬挂调校要比老款软一些，车开起来不像老款那么颠，舒适性有明显提升。但这并不意味着它的运动性会被削弱，因为车身和悬挂都采用了创驰蓝天技术，即使悬挂变软了，车身稳定性依然很好，过弯时侧向支撑很不错，给人感觉还是比其它日系车要更扎实。尤其是刹车点头现象非常小，这是创驰蓝天技术最明显的体现。
1.5升车型的动力表现比老款1.6升车型给人感觉更好一点，即使满载也不会觉得很肉，相比同等排量的众多竞争对手来说，1.5升的昂克赛拉动力性能属于非常**的。如果您预算不多又很想买这个级别车型的话，昂克赛拉至少从动力方面考虑是十分值得推荐的。
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