加装了土工格栅的道路,可以**防止车辙的形成。
大家可能注意到：以前的老旧路上很容易出现各式各样的车辙，书籍上记载“前面有车，后面有辙”这话着实不假。随着现在各种交通工具的出现，尤其是一些大型机车在公路上造成的各种车辙更是严重削弱了公路的使用寿命，我们经常把车辙的深度与路面的舒适与否及路面的安全挂钩，判断路面是否要进行维修。
特别是在夏季路上的各种车辙、裂缝更为常见，这时就需要对道路进行维修，这样也给正常的交通运行带来不便，使交通变得更加拥挤这让广大车主很头疼，究竟这些车辙是如何形成的呢？下面我们就一起来看下吧。由于沥青混凝土在高温时具有流变性，使得夏季的沥青道路面层发软、发粘，在车辆荷载作用下受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况，产生塑性变形，再在车辆反复碾压的作用下，塑性变形不断积累，最终形成车辙。
为了防止车辙的发生，现在在道路施工中一般都会使用土工格栅来解决此问题，在沥青罩面层中使用土工格栅就能很好地减少公路中产生的车辙现象。主要是因为土工格栅具有高抗拉强度、低延伸率、耐高温的特点，而且它与沥青混合料的相容性好，当沥青混凝土中集料贯穿于格栅间时，形成了复合力学嵌锁体系，就会限制集料运动，增加沥青罩面层中的横向约束力，沥青面层中各部分就会彼此牵制，防止沥青面层的推移，最终起到抵抗车辙的作用。
高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的抗拉强度和刚性，给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。单向塑料土工格栅的突出优点是在长期持续载荷作用下变形（蠕变）的倾向很小，抗蠕变强度大大优于其它材料的土工格栅，对于提高工程使用寿命具有重要作用。格栅网孔与土体之间的咬合和互锁作用，构成了一个**的应力传递机构，使局部载荷能迅速**地扩散到大面积的土体中去，从而实现降低局部破坏应力，提高工程使用寿命之目的。
由此可见，要想提高道路质量减少车辙的发生在施工时就需要多加注意，既然添加土工格栅可以**解决所以在道路建设中一定要使用，该材料对于公路的使用寿命起了无可替代的作用，更加维护了道路的安全，因此成为不可缺少的一类道路施工材料。
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