国产CX-30入市，此后马自达将挺过两年新车“空窗期”
目前，除了CX-3及MX-5两款进口车型之外，马自达在华总共布局了5款国产车型，分别为一汽马自达的阿特兹、CX-4以及长安马自达旗下的昂克赛拉、CX-5和CX-8，可以看到，产品矩阵本就不算丰富，但仍分配给两家合资公司进行分销。
2019年，马自达在中国共销售22.7万辆新车，同比下滑16.3%。其中，长安马自达贡献了13.6万辆，相比之下，一汽马自达销量依旧远远落后长安马自达，全年仅销售9.1万辆。而今年同样是车市艰难的一年，在疫情影响下，1-4月马自达在中国累计销量为5.34万辆，同比下滑了23%。
一直以来，对于销量的下滑，马自达显得相对“淡定”，这一方面是因为品牌本身坚持“小而美”的战略路线，另一方面则是因为马自达对自己的产品有着足够的自信，也凭此收获了一批“忠粉”的拥趸，信奉着“酒香不怕巷子深”的观点。
正如从新车CX30 http://www.changan-mazda.com.cn/product/cx-30/ 身上，还是能看到马自达一贯的“打法”。作为20万内合资车型的“颜值担当”，马自达在设计上一直颇受赞誉，不论是从早先的阿特兹，到之前次世代产品线上的**产品昂克赛拉，与时俱进的魂动设计理念都让人眼前一亮。
同属于次世代产品线的长安马自达CX-30采用了盾形格栅、鹰眼式的灯组、点阵式网中网；很有肌肉感的侧面车身，18英寸双五辐深灰色轮圈等看上去很运动，大量采用曲面，通过光与影的交互作用来形成独有的流动感和线条感。这也非常好的迎合了CX-30的目标客户群体，即那群更加富有个性且追求精品化的年轻人。
在车身尺寸方面，长安马自达CX-30的长宽高分别为4395*1795*1540mm，轴距为2655mm。尺寸数据和同级别的竞品车型相比是具有一定优势的，但马自达由于追求**的配重比，整个车车头部分相对较长，对于内部乘坐空间有一定的压榨，其实整体表现相比于同级日系车来说并不如意。
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